經(jīng)濟性方面，通常情況下，汽車產(chǎn)品迭代之際，在售老款車型因清庫存優(yōu)惠幅度很大，有時甚至會出現(xiàn)二手車價格“倒掛”的情況。而第六代2013款-2015款二手車售價區(qū)間在12.96-31.42萬之間，售價為當年新車指導價的37%-59%，具有不錯的性價比。而2015款以后的車型，二手車價格依舊堅挺，價格已經(jīng)超過了當年新車指導價的60%，與目前新車終端優(yōu)惠價相比優(yōu)勢并不明顯。

         因此從車輛外觀，價格，以及排放標準來看2013-2015款的三系是其中性價比之王，而2013款-2015款車型中，共有三款動力總成，分別為1.6T、2.0T（高/低功率版）和3.0T發(fā)動機，其中去掉1.6T的動力太小，去掉最高的3.0T這是屬于性能版車型，二手車價格偏高不符合大眾消費者選購習慣所以也不是很推薦，剩下的就是2.0T高低功率，這是精品中的精品，也是性價比最高的。

         保值方面，龐大的消費者群體在帶來巨大市場保有量的同時也帶來了相對比較低的保值率，到了第五年僅僅剩下43.63%，折舊率非常高。目前，二手寶馬3系車齡在8-10年的內(nèi)市場平均指導價9萬-12萬左右，價格是挺親民的，但后期的小問題可能也比較多，所以在維修保養(yǎng)方面的經(jīng)濟支出會比較高，家庭用戶真要買確實也需要認真考慮下，遇到車況保持較好的二手車再下手。

        同價位對比，豪華品牌入門B級車，而且都是現(xiàn)款熱銷車型，寶馬在12年完成對3系的換代，奧迪同樣也在12年對A4L進行了小改款，同年份的兩輛車，在市場上價差不大�，F(xiàn)款的奔馳C級，15年完成換代，二手價格也比這倆高不少。對于買二手車先確定預算的朋友們來說，顯然不會把現(xiàn)款奔馳C做為備選目標。買個二手現(xiàn)款奔馳C級的價錢，可以去買成色不錯的寶馬五系及奧迪A6L了。二手的A4L在操控、性能等方面確實是趕不及寶馬3系的，況且品牌的豪華度也不及寶馬。

        缺憾與不足，不過，寶馬3系的缺點其實也不少，在車齡久了之后，該車會有著比較嚴重的燒機油現(xiàn)象，且儀表盤上的故障燈也會頻繁的閃動，而且在出現(xiàn)故障以后維修費用也很高，這也正是選擇豪華品牌的劣勢。據(jù)統(tǒng)計，3系車型投訴集中在2016、2018和2019款車型中。從典型投訴問題來看，“汽油箱漏油”問題較為普遍，此外“發(fā)動機漏油”問題也相對較多。進一步統(tǒng)計顯示，“汽油箱漏油”問題的投訴絕大部分都集中在2016款車型中，而“發(fā)動機漏油”問題則以2014款車型為主。好在投訴故障問題相對分散，且并未發(fā)現(xiàn)有共性缺陷問題，質(zhì)量口碑表現(xiàn)穩(wěn)定。所以只要選擇時避開16/18/19等車型，在這方面是可以補足的。

全文總結(jié)：

        這一代的寶馬不管從哪一方面來說都是標桿，運動健將、宜家宜游、后驅(qū)動力、豪華品牌，確實印證了一句話：價錢跟三系差不多的沒三系好，跟三系差不多的價錢又比三系貴。所以三系在這個價位上面基本上沒有可以爭議的對手。在挑選二手3系的時候，從外觀、內(nèi)飾、內(nèi)飾、空間、經(jīng)濟性等多角度對比，首先肯定是選擇第六代車型（2013-2019款），其次從車輛的故障率、性價比角度分析，個人推薦還是購買2013款或2015款的2.0t車型，性價比逆天，而且真的很省事省心。當然買車的時候還是要具體的車況分析，以上僅供參考。