【汽車之家二手車 選車導(dǎo)購(gòu)】   現(xiàn)在宜家宜玩的后驅(qū)車并不是很多，寶馬3系可能是目前最多消費(fèi)者能想到且愿意為之買單的車型之一。而藍(lán)天白云的車標(biāo)、機(jī)械手剎、后驅(qū)、溜背式車身設(shè)計(jì)，也的確使得其無(wú)論是出現(xiàn)在街頭的哪個(gè)角落，都能吸引路人投來(lái)羨慕眼神。

        3系作為寶馬品牌最佳入門車型，早在1975年就已經(jīng)問(wèn)世，至今已有45年的發(fā)展歷程，而該車型最早被引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)是2003年寶馬汽車選擇與華晨汽車正式合作。彼時(shí)，合作后的首款國(guó)產(chǎn)車型正是第四代寶馬3系。

        當(dāng)時(shí)這款車的進(jìn)口版在國(guó)內(nèi)已經(jīng)賣到了80多萬(wàn)，很多消費(fèi)者只能望塵莫及。而國(guó)產(chǎn)后的3系，價(jià)格只需要進(jìn)口車型的一半，讓當(dāng)時(shí)一部分土豪率先體驗(yàn)到了這款來(lái)自德國(guó)的“汗血寶馬”。至此，寶馬汽車正式在中國(guó)打開(kāi)了市場(chǎng)。

        作為同級(jí)別車型的運(yùn)動(dòng)標(biāo)桿，天生的后驅(qū)選手，一經(jīng)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，其宜家宜玩的優(yōu)勢(shì)，就得到的車迷們的熱烈追捧。目前，中國(guó)各大二手車市場(chǎng)主流的寶馬三系基本上都是第六代三系（2013-2019款），剩下的是五代10/11/12年的三系，以及更稀少的七代三系。所以挑選三系的款式最好、比較容易找到合適車型的就是挑選六代的三系。

        這一代車型無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾，整體設(shè)計(jì)都極為運(yùn)動(dòng)，是眾多玩車愛(ài)好者的心頭愛(ài)，消費(fèi)者認(rèn)可度非常高。不過(guò)，中期改款前2013-2016款小部分車型為國(guó)Ⅳ排放，在北上廣深等一線城市上牌可能會(huì)成為問(wèn)題，這些城市的車友在入手時(shí)需對(duì)排放謹(jǐn)慎。綜合整車設(shè)計(jì)以及排放標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看，大部分消費(fèi)者的首選還是在2013-2019款的寶馬3系。

        在汽車技術(shù)的不斷革新中，第六代寶馬3系還專門針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出了加長(zhǎng)版的3系。這是寶馬在售歷史上個(gè)人感覺(jué)外觀方面相較前幾代是最成功的一次改動(dòng)。所有的設(shè)計(jì)元素全都被拉伸，從原來(lái)的圓潤(rùn)變的更加舒展、更寬敞、更優(yōu)雅又具有戰(zhàn)斗氣息，另外，改款之后的后座空間更加飽滿，對(duì)于家庭用戶更加實(shí)用，這一次的改動(dòng)讓它的宜家性彰顯更充分。

        外觀方面，第六代3系運(yùn)動(dòng)氣息更加濃郁，在保留天使眼的大燈與中網(wǎng)之間首次使用開(kāi)眼角的設(shè)計(jì)，這樣整輛車前臉看起來(lái)更寬更低趴。在一些細(xì)節(jié)上，鋒利的線條刻畫也更加有力，輪轂造型也采用了全新的細(xì)輻版，視覺(jué)上競(jìng)技感十足。很輕松的就能夠贏得年輕消費(fèi)者們的喜愛(ài)，“雙腎式”的進(jìn)氣格柵采用了熏黑的設(shè)計(jì)，在視覺(jué)上呈現(xiàn)出了很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣息，機(jī)蓋上隆起的線條也折射出了比較強(qiáng)的力量感，看起來(lái)有著類似于性能車的風(fēng)格。車身軸距的加長(zhǎng)經(jīng)典的50比50配種比可以說(shuō)是操控性能與舒適性能都都到了進(jìn)一步的兼顧這次車型可以說(shuō)的上是三系經(jīng)典之作。開(kāi)出去氣場(chǎng)面子啥啥的都有了。

         內(nèi)飾方面，新車設(shè)計(jì)與上一代完全不同，整體的視覺(jué)感受非常戰(zhàn)斗，新車還首次搭載了寶馬運(yùn)動(dòng)系列車型M款方向盤，并配備電子檔把、懸浮式中控屏等高科技配置。不過(guò)，寶馬內(nèi)飾是出了名的糙，高配車型還好，低配車進(jìn)去就是一股濃濃的塑料感撲面而來(lái)。且按鍵的觸感，不太好。門板及門板上的按鍵，極易磨損，時(shí)間長(zhǎng)點(diǎn)就會(huì)顯舊！

         動(dòng)力方面，新車先期推出的車型搭載1.6T、2.0T和3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)，其中，2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)分高低功率兩個(gè)版本，中期改款后，取消了3.0T版本，1.6T也換裝成1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。數(shù)據(jù)上，1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為136匹，峰值扭矩為220牛?米；2.0T低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為184匹，峰值扭矩為270牛?米；2.0T高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為245匹，峰值扭矩為350牛?米（中期改款后，最大功率略有提升，為252匹，扭矩保持不變）；3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為306匹，峰值扭矩為400牛?米；中期改款后的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和早期的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)雖然一樣，，但是還是不推薦購(gòu)買。同時(shí)，從這一代車型開(kāi)始，寶馬3系全部升級(jí)換裝了最新的埃孚8AT自動(dòng)變速箱，宜跑個(gè)性顯示無(wú)疑。

         操控方面：寶馬的優(yōu)勢(shì)一直就在于它的精髓，這一代寶馬轉(zhuǎn)向比上一代更輕了，后驅(qū)的設(shè)計(jì)上底盤很扎實(shí)，不硬，非常有韌性，使得這臺(tái)車在駕駛過(guò)程中能夠有著極佳的操控性，即使是二手車，它在開(kāi)起來(lái)仍然能夠有著不輸當(dāng)年的感覺(jué)，完全沒(méi)有很多德系車在車齡久了之后的底盤松散感。而更值得一提的是在高配車型上，寶馬3系還提供了運(yùn)動(dòng)套裝版，免去了熱衷改裝朋友們的后期改裝煩惱，可玩性自然也就不用說(shuō)了，關(guān)鍵它還兼具了日常家用的實(shí)用性，空間夠?qū)挸�。這樣家里除了自己能開(kāi)出去跑山，媳婦開(kāi)出去買車上班也合適。