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10多萬(wàn)入手宜家宜玩的后驅(qū)豪車(chē)

1900/01/01 00:00:00 類(lèi)型: 選車(chē)導(dǎo)購(gòu)
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        【汽車(chē)之家二手車(chē) 選車(chē)導(dǎo)購(gòu)】   現(xiàn)在宜家宜玩的后驅(qū)車(chē)并不是很多,寶馬3系可能是目前最多消費(fèi)者能想到且愿意為之買(mǎi)單的車(chē)型之一。而藍(lán)天白云的車(chē)標(biāo)、機(jī)械手剎、后驅(qū)、溜背式車(chē)身設(shè)計(jì),也的確使得其無(wú)論是出現(xiàn)在街頭的哪個(gè)角落,都能吸引路人投來(lái)羨慕眼神。

二手車(chē)之家


文中介紹的關(guān)于挑選二手車(chē)的技巧源于編輯的經(jīng)驗(yàn)分享,購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)有風(fēng)險(xiǎn),我們不保證用文中講到的內(nèi)容挑選車(chē)輛就可以萬(wàn)無(wú)一失,以下內(nèi)容僅供參考。

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        3系作為寶馬品牌最佳入門(mén)車(chē)型,早在1975年就已經(jīng)問(wèn)世,至今已有45年的發(fā)展歷程,而該車(chē)型最早被引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)是2003年寶馬汽車(chē)選擇與華晨汽車(chē)正式合作。彼時(shí),合作后的首款國(guó)產(chǎn)車(chē)型正是第四代寶馬3系。
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        當(dāng)時(shí)這款車(chē)的進(jìn)口版在國(guó)內(nèi)已經(jīng)賣(mài)到了80多萬(wàn),很多消費(fèi)者只能望塵莫及。而國(guó)產(chǎn)后的3系,價(jià)格只需要進(jìn)口車(chē)型的一半,讓當(dāng)時(shí)一部分土豪率先體驗(yàn)到了這款來(lái)自德國(guó)的“汗血寶馬”。至此,寶馬汽車(chē)正式在中國(guó)打開(kāi)了市場(chǎng)。
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        作為同級(jí)別車(chē)型的運(yùn)動(dòng)標(biāo)桿,天生的后驅(qū)選手,一經(jīng)進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng),其宜家宜玩的優(yōu)勢(shì),就得到的車(chē)迷們的熱烈追捧。目前,中國(guó)各大二手車(chē)市場(chǎng)主流的寶馬三系基本上都是第六代三系(2013-2019款),剩下的是五代10/11/12年的三系,以及更稀少的七代三系。所以挑選三系的款式最好、比較容易找到合適車(chē)型的就是挑選六代的三系。
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        這一代車(chē)型無(wú)論是外觀還是內(nèi)飾,整體設(shè)計(jì)都極為運(yùn)動(dòng),是眾多玩車(chē)愛(ài)好者的心頭愛(ài),消費(fèi)者認(rèn)可度非常高。不過(guò),中期改款前2013-2016款小部分車(chē)型為國(guó)Ⅳ排放,在北上廣深等一線城市上牌可能會(huì)成為問(wèn)題,這些城市的車(chē)友在入手時(shí)需對(duì)排放謹(jǐn)慎。綜合整車(chē)設(shè)計(jì)以及排放標(biāo)準(zhǔn)來(lái)看,大部分消費(fèi)者的首選還是在2013-2019款的寶馬3系。
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        在汽車(chē)技術(shù)的不斷革新中,第六代寶馬3系還專(zhuān)門(mén)針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)推出了加長(zhǎng)版的3系。這是寶馬在售歷史上個(gè)人感覺(jué)外觀方面相較前幾代是最成功的一次改動(dòng)。所有的設(shè)計(jì)元素全都被拉伸,從原來(lái)的圓潤(rùn)變的更加舒展、更寬敞、更優(yōu)雅又具有戰(zhàn)斗氣息,另外,改款之后的后座空間更加飽滿,對(duì)于家庭用戶更加實(shí)用,這一次的改動(dòng)讓它的宜家性彰顯更充分。
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        外觀方面,第六代3系運(yùn)動(dòng)氣息更加濃郁,在保留天使眼的大燈與中網(wǎng)之間首次使用開(kāi)眼角的設(shè)計(jì),這樣整輛車(chē)前臉看起來(lái)更寬更低趴。在一些細(xì)節(jié)上,鋒利的線條刻畫(huà)也更加有力,輪轂造型也采用了全新的細(xì)輻版,視覺(jué)上競(jìng)技感十足。很輕松的就能夠贏得年輕消費(fèi)者們的喜愛(ài),“雙腎式”的進(jìn)氣格柵采用了熏黑的設(shè)計(jì),在視覺(jué)上呈現(xiàn)出了很強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣息,機(jī)蓋上隆起的線條也折射出了比較強(qiáng)的力量感,看起來(lái)有著類(lèi)似于性能車(chē)的風(fēng)格。車(chē)身軸距的加長(zhǎng)經(jīng)典的50比50配種比可以說(shuō)是操控性能與舒適性能都都到了進(jìn)一步的兼顧這次車(chē)型可以說(shuō)的上是三系經(jīng)典之作。開(kāi)出去氣場(chǎng)面子啥啥的都有了。
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         內(nèi)飾方面,新車(chē)設(shè)計(jì)與上一代完全不同,整體的視覺(jué)感受非常戰(zhàn)斗,新車(chē)還首次搭載了寶馬運(yùn)動(dòng)系列車(chē)型M款方向盤(pán),并配備電子檔把、懸浮式中控屏等高科技配置。不過(guò),寶馬內(nèi)飾是出了名的糙,高配車(chē)型還好,低配車(chē)進(jìn)去就是一股濃濃的塑料感撲面而來(lái)。且按鍵的觸感,不太好。門(mén)板及門(mén)板上的按鍵,極易磨損,時(shí)間長(zhǎng)點(diǎn)就會(huì)顯舊!
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         動(dòng)力方面,新車(chē)先期推出的車(chē)型搭載1.6T、2.0T和3.0T發(fā)動(dòng)機(jī),其中,2.0T發(fā)動(dòng)機(jī)分高低功率兩個(gè)版本,中期改款后,取消了3.0T版本,1.6T也換裝成1.5T三缸發(fā)動(dòng)機(jī)。數(shù)據(jù)上,1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為136匹,峰值扭矩為220牛?米;2.0T低功率版發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為184匹,峰值扭矩為270牛?米;2.0T高功率版發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為245匹,峰值扭矩為350牛?米(中期改款后,最大功率略有提升,為252匹,扭矩保持不變);3.0T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為306匹,峰值扭矩為400牛?米;中期改款后的1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)和早期的1.6T發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)雖然一樣,,但是還是不推薦購(gòu)買(mǎi)。同時(shí),從這一代車(chē)型開(kāi)始,寶馬3系全部升級(jí)換裝了最新的埃孚8AT自動(dòng)變速箱,宜跑個(gè)性顯示無(wú)疑。
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         操控方面:寶馬的優(yōu)勢(shì)一直就在于它的精髓,這一代寶馬轉(zhuǎn)向比上一代更輕了,后驅(qū)的設(shè)計(jì)上底盤(pán)很扎實(shí),不硬,非常有韌性,使得這臺(tái)車(chē)在駕駛過(guò)程中能夠有著極佳的操控性,即使是二手車(chē),它在開(kāi)起來(lái)仍然能夠有著不輸當(dāng)年的感覺(jué),完全沒(méi)有很多德系車(chē)在車(chē)齡久了之后的底盤(pán)松散感。而更值得一提的是在高配車(chē)型上,寶馬3系還提供了運(yùn)動(dòng)套裝版,免去了熱衷改裝朋友們的后期改裝煩惱,可玩性自然也就不用說(shuō)了,關(guān)鍵它還兼具了日常家用的實(shí)用性,空間夠?qū)挸。這樣家里除了自己能開(kāi)出去跑山,媳婦開(kāi)出去買(mǎi)車(chē)上班也合適。
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