[汽車之家二手車 二手車實拍]  有人說：他在2000年之前有錢都買不到，因為要核實買主的身份，就算是香港的黑道大佬，也只能偽造身份，才有資格排隊等一輛。

       據(jù)說曾經(jīng)的它在賣出之前，是要先進行身份的調(diào)查的，有這樣三種人堅決不賣。第一：黑幫人員不賣；第二：曾經(jīng)進過監(jiān)獄的不賣；第三：暴發(fā)戶的不賣。而且顏色也是不能自由挑選的，黑色和深藍色是皇室人員的專屬，黃色屬于商業(yè)人士，私家車就只能選擇白色了，它就是勞斯萊斯。

       對于90年代的人來說，坐上勞斯萊斯甚至是不敢想象的。聽說有一位老外住了中國廣州的某賓館早上來了一輛勞斯萊斯來接他，老外看到后直呼不能坐，說自己的級別還不夠根本就配不上坐這輛車。

       因為勞斯萊斯當(dāng)年還是英國貴族車，要有英國爵位的人才可以擁有，不是有錢就能買。就像過去我國的紅旗轎車，要省部級以上才有資格乘坐。我國最早的2部勞斯萊斯是1980年代初，廣州白天鵝賓館所有，用于向入住賓客出租，產(chǎn)權(quán)屬于霍英東先生�；粝壬�具有英國爵位，而白天鵝賓館是他全資的5星級酒店。

       今天我要介紹的主角，是一臺2011年11月16日上牌的勞斯萊斯古斯特，看到這上牌日期居然跟我的生日是同一天，我感覺這是緣分，所以我今天就盤他。

       從側(cè)面45度角看過去，5米4長的車身配上英國的貴族黑，雍容而又奢華，修長的發(fā)動機倉讓整車的視覺重心偏于后部，這樣的比例無形中帶給車輛一種高貴大氣的氣質(zhì)，4個字霸氣側(cè)漏。

       巨大的進氣格珊，就像一個鯊魚口一樣，來保證這6.6T的鯨魚般的肺活量，中網(wǎng)的設(shè)置靈感也來源于古希臘神廟的建筑，這也是勞斯萊斯家族最經(jīng)典的家族基因。

       順手打開了發(fā)動機艙，出現(xiàn)在我面前的是一臺發(fā)動機代號為N74B66A的6.6T v12發(fā)動機。有專業(yè)人士看到這里，肯定會想，這代號怎么那么的熟悉？

       說白了，其實這就是一臺寶馬的N74系列發(fā)動機，這款發(fā)動機是用于取代老舊的N73系列V12發(fā)動機而誕生的，特點就是使用了雙渦輪增壓器來大幅度提升動力，并且它有許多技術(shù)是與寶馬N63系列發(fā)動機共享的哦。

       而這款發(fā)動機是寶馬的第五款V12發(fā)動機，最初型號為N74B60，排量為6.0L，搭載在上一代寶馬760Li（F01/F02）上，缸徑與行程分別為89mm x 80mm。后期升級款代號為N74B66，排量提升至6.6L，缸徑不變，行程則提升至88.3mm，被用在了勞斯萊斯古斯特上。而搭載于M760Li xDrive上的這臺N74B66TU則又是勞斯萊斯上那臺N74B66的升級款，但缸徑與行程依舊為89mm x 88.3mm不變。

       這臺機器的最大功率達到了571馬力，最大扭矩780Nm，為了更好的傳遞動力，它匹配了zf的8速自動變速箱。該車百公里加速耗時為4.9秒,足以秒殺各大性能車超跑，不過為了安全起見，電子限速250KM每小時。

       而關(guān)于這臺車所搭載的，ZF8速自動變速器，還是有一點故事的，接著你們往下看，其實當(dāng)年第一臺推出市場的8at變速箱是雷克薩斯，在2006年首次推出，裝備搭載在Ls460上，之后又裝配在Gs460上，這套8速的自動變速器，是來自于豐田控股旗下愛信公司生產(chǎn)的AA80F自動變速器，但事情并不像日本人想象那樣，愛信AW的8AT由于成本太高、結(jié)構(gòu)太復(fù)雜、不夠穩(wěn)定等多種因素，并沒有受到市場歡迎。

       而在另一邊，德國采埃孚ZF也在研發(fā)8速，進度也并不比日本人慢。但出于德國人嚴謹?shù)淖黠L(fēng)，在日本人高調(diào)宣布8速的時候，德國人還在一遍遍做測試、進行優(yōu)化改良，直到2010年才低調(diào)公布。

       但結(jié)果是：德國ZF的8速變速箱迅速獲得汽車廠商爭奪，后來居上成為市場上8AT的領(lǐng)導(dǎo)者。不要以為故事就這樣結(jié)束了，而汽車廠商對ZF 8速變速箱的爭奪戰(zhàn)才剛剛開始。該變速器最初將配備在全新寶馬7系轎跑車上。之后再相繼應(yīng)用到 5系、5系GT、奧迪全新A8以及勞斯萊斯古斯特上。

       ZF8速自動變速器之所以受到其他汽車廠商的青睞，是因為愛信的變速箱換擋都是順序式的，即：無論升檔還是降檔都要按照2.3.4.5或5.4.3.2這樣順序式的變化，這種情況如果檔位過多就會減慢換擋速度，尤其是在急加速需要快速降檔的時候尤為明顯。而ZF的8速變速器可以實現(xiàn)跳檔操作，即：不需要順序式升降檔，電腦可以更具駕駛者的意愿直接跳到合適的檔位。比如您正在用7檔駕駛，需要加速超車，深踩油門，變速器就會迅速做出動作，由7檔跳到4檔，而無需經(jīng)過6檔和5檔。甚至極端情況下，可以從8檔直接跳到2檔。這臺變速箱的換擋時間僅需200ms，這就和一般的DSG雙離合變速箱和序列式變速箱的換擋時間基本相同了。