接著就對這個發(fā)動機進行檢測，先看看氣門室蓋有沒有滲油和拆卸，顯然此處是沒有問題的，接著就是進氣歧管，和排氣歧管，固定螺絲都沒有拆卸的痕跡。

      繼續(xù)檢查發(fā)動機機腳和變速箱機腳，螺絲新的不得了且都沒有拆卸痕跡。

      咱們再來對車輛的油液以及電瓶進行檢測，冰點進行了測試無異常，可以正常的使用，剎車油的含水量比例達到了1%，也是屬于一個正常的范圍，如果含水量過高的話，就會導致剎車效果差等不良因素。電瓶的狀態(tài)還不錯，買回去可以直接上路開心吧。

      來到駕駛艙，可以看到這臺車配備了碳纖維的桶形座椅、輕量化中央控制臺、后座椅板和行李廂區(qū)域隔板均采用了輕量化結構。車門飾件的重量也被盡可能減輕，采用了壓實的天然纖維，并搭配時尚的碳纖維表面，最終整體車身自重僅為1635公斤。

      咱們繼續(xù)對車輛的水泡火燒進行排查，我們可以看到儀表臺的固定螺絲和座椅下面的海綿及座椅螺絲和滑軌金屬，有沒有生銹及水漬，拆卸等。目前對這些位置檢測下來均無異常。

      接著檢查后備廂、后備廂的備胎槽以及后圍板和后翼子板內側都沒有問題。

      讀取車輛數(shù)據(jù)后，車輛目前不存在任何故障碼，公里數(shù)的數(shù)據(jù)也和表顯的相符合。

      舉升底盤看到這輛M4 CS的底盤很干凈，基本上沒有太多灰塵，螺絲也能很清楚的查看，球頭和減振都沒有拆卸過。它的動態(tài)穩(wěn)定控制系統(tǒng)（DSC）和主動M差速鎖的控制系統(tǒng)均經過改進，并配有電動機械轉向系統(tǒng)，以確保最佳抓地力，適應全新BMW M4 CS的動態(tài)要求，駕駛者可根據(jù)個人偏好或當前路線要求調節(jié)轉向和懸架設置。

      接下來就是發(fā)動機和變速箱連接螺栓，包括油底殼螺絲，元寶梁螺絲都是沒有拆卸過得的，相當完美。

      咱們再對車輛的后左右縱梁以及防撞梁進行檢測，后防撞梁的螺絲都沒有拆卸過也沒有碰撞后修復的痕跡，那么左右縱梁自然也不會有什么問題。

      檢測到這兒便結束了，我將車輛檢測的情況告知給客戶后，客戶露出了滿意的笑容，看來交定金的時候應該很緊張吧，畢竟這種豪車有點事故的話，價格那就不好說了哦。隨后大家閑聊了一會兒后，客戶便和賣家開車離開了，圖圖好奇的又去看了下這款M4在其他二手車平臺的行情，這個年份的報價基本都在90-100萬之間，雖然不知道客戶和賣家協(xié)商的成交價格，但是這臺車的車況是很精品的，而且還帶限量，估計賣家不會便宜賣給客戶，個人猜測95左右吧，你們覺得呢？

      最后簡單聊下這款寶馬M4，說實在的長的都差不多，如果不是為了限量和性能，個人感覺買個標準版的感覺也行，或者說去買個保時捷911，為什么這么說呢，因為你開車出門，大部分人還是會認為你開的就是一輛寶馬，而保時捷上路確實又不一樣，你們說呢？換你們有這筆錢會選擇這輛M4嗎？估計很多網友會說：瘋了吧。

      今天的檢測分享到這了。我是檢車家的一名二手車檢測技師圖圖，我們檢測的是二手車，一些易損件是用車日常使用中的消耗磨損小剮蹭在所難免，不能像一臺新車那么看待，更多的是去關注車況本身和車輛的性價比。