整個車輛的內(nèi)飾幾乎沒有磨損,而且為了保險起見還特意調(diào)取了這輛車的保養(yǎng)記錄,但是福特本身的記錄通過普通的APP是無法查閱的,無奈之下只能發(fā)動人脈關(guān)系評價行駛本調(diào)取了之前的檔案。而保養(yǎng)記錄中最后的保養(yǎng)日期基本與這輛車公里數(shù)吻合。
最終,這輛車以5.8萬包過戶的條件成交。可能對于很多網(wǎng)友而言,一輛6年的車公里數(shù)只有兩萬,難免會擔(dān)心久置老化。其實,對于一輛車而言,公里數(shù)多少意味著用車的頻率,而車本身是用不壞的,全在于對車的保養(yǎng)維護(hù)是否到位。
而這輛福克斯的前任車主雖然不怎么開,但是保養(yǎng)周期卻始終維持半年一次,也正因如此,這輛車才會被視為精品車況,賣家價格不肯松口也就情有可原了。
6年2萬公里 極品福特福克斯了解下
整個車輛的內(nèi)飾幾乎沒有磨損,而且為了保險起見還特意調(diào)取了這輛車的保養(yǎng)記錄,但是福特本身的記錄通過普通的APP是無法查閱的,無奈之下只能發(fā)動人脈關(guān)系評價行駛本調(diào)取了之前的檔案。而保養(yǎng)記錄中最后的保養(yǎng)日期基本與這輛車公里數(shù)吻合。
最終,這輛車以5.8萬包過戶的條件成交。可能對于很多網(wǎng)友而言,一輛6年的車公里數(shù)只有兩萬,難免會擔(dān)心久置老化。其實,對于一輛車而言,公里數(shù)多少意味著用車的頻率,而車本身是用不壞的,全在于對車的保養(yǎng)維護(hù)是否到位。
而這輛福克斯的前任車主雖然不怎么開,但是保養(yǎng)周期卻始終維持半年一次,也正因如此,這輛車才會被視為精品車況,賣家價格不肯松口也就情有可原了。