可能這里有朋友問了，精修的下品、中品、上品到底有怎樣的區(qū)別，其實所謂下品，就是連小白都可能模糊的看出一點點問題，但是因為缺乏檢測經(jīng)驗或者粗心，很容易忽略了這些問題。

       而中品的修復，在不升底盤的程度下，小白幾乎看不出來。如果是上品的精修，如果不是常年浸淫檢測行業(yè)的老司機，稍微經(jīng)驗差一點都容易啄眼。

       可能有人覺得我夸大其詞，其實我曾經(jīng)去過東北某地，專門做精修事故車生意的汽修廠參觀學習，你都想不到對方能對一輛車精修到什么程度。

       單單一個焊點，為了模擬的與原廠相同，汽修師傅會專門削筷子頭，比如寶馬焊點偏圓，微微下陷，汽修師傅就會模仿原廠焊點按壓塑形。即便是明明切割過，但是你小白扒下膠條，卻發(fā)現(xiàn)焊點都是與原產(chǎn)相同，規(guī)律整齊的。

       這輛車是全車都有過噴漆，其實也有可能是廠家刻意修復，為了讓整個漆面數(shù)值均勻，那么單純用檢測儀器來看，或者小白自己測，很容易被賣家誤導，以為寶馬漆面就是這么高，認為原車漆，就放棄了進一步檢測。

       這輛車在外觀的縫隙處理上還是做的比較到位，起碼忽悠小白還是足夠用了，一般檢查更換，修復的縫隙均勻測試法，基本無效。

       不僅僅是安全帶有更換，這輛車的安全氣囊都爆掉了。事實上中控臺也有拆卸痕跡。

       但是檢測到這個時候，賣家也看出有點不對勁了，就不讓進一步檢測了，所以很多素材也沒能拍到。

       保養(yǎng)記錄是在檢測中旬就已經(jīng)調(diào)查了，我們可以看出車主是故意在近期又故意留個記錄，就是為了圓全程4s店保養(yǎng)的說法。

       為了賣事故車，做到這個程度，也算是用心良苦了。可惜這個精修技術(shù)確實有點次，估計也是某個街邊小店的粗制爛作。

       這輛車也算為每個準備買二手車的朋友提個醒，車況檢測，很重要，4S店的保養(yǎng)記錄雖然能證明很多事情，但是也不能過分信任。

       那么，屏幕前的網(wǎng)友，如果你在現(xiàn)場看這臺車，是否會被賣家的說辭和修復手段所欺騙呢？趕快說說你的看法吧。