敲黑板劃重點了，發(fā)動機艙內(nèi)檢查梁頭重中之重，因為這是判定事故車最基本的標(biāo)準(zhǔn)，也是最常見的事故，因為大部分主動撞擊都在前面，梁頭是很薄的鋼板，如果撞擊力度足夠大，就會導(dǎo)致防撞梁向后移動，推動梁頭變形甚至折損，如果發(fā)現(xiàn)梁頭螺絲擰動，那就要小心了，說不定車輛出現(xiàn)過很大的事故，知識點！

       玻璃日期識別分廠簡單，最下方的數(shù)字和點就是日期，“9”代表2019年，如果點在數(shù)字前面就用“6-點的數(shù)量”，如果點在數(shù)字后面，用“13-點的數(shù)量”。

       重點又來了，在后備箱內(nèi)部的后防撞板其實是車架的一部分，只是一層薄薄的鋼板，如果發(fā)生力度夠大的追尾必然會發(fā)生變形，先不說有沒有修復(fù)痕跡，如果發(fā)生變形這個地方很難修復(fù)平整，甚至車主或者修理廠不愿意在這個地方下功夫，因為不漏在外面，不影響放置備胎就行。

全文總結(jié)：

       車外車內(nèi)完全檢查完畢，這完全是一臺跟新車一樣的準(zhǔn)新車，外觀、內(nèi)飾、發(fā)動機、變速箱都跟新車沒什么兩樣，至于車主為什么要賣掉這臺車我也沒有多問，車沒問題就好。

       這臺車的成交價格最后定到7萬元，倒不是這臺車的保值率有多低，7萬元只比正常價格少了一點點，但是就這個車況來說，7萬元還是很賺的，跟買一臺新車完全沒有兩樣，省了車船稅，還能保證是一臺國六排放的二手車。綜合上面考慮，我覺得這臺車買的很值，畢竟這樣的車況和這樣的價錢，沒辦法不心動。