【汽車(chē)之家二手車(chē) 二手車(chē)實(shí)拍】對(duì)于二手車(chē)而言,電動(dòng)與混動(dòng)汽車(chē)仍然是新人,流入市場(chǎng)的車(chē)型太少,是否耐得住時(shí)間的考驗(yàn)也尚未有答復(fù)。再加上客戶群體稀少,由此導(dǎo)致該類(lèi)車(chē)型的市場(chǎng)價(jià)格非常混亂。
那么二手混動(dòng)車(chē)值不值得買(mǎi)?今天浩子就推薦一臺(tái)來(lái)自雷克薩斯的原裝進(jìn)口混動(dòng)車(chē)型——CT200h,它真的值得。
說(shuō)實(shí)話,對(duì)于二手車(chē)而言,保值率越低的車(chē)才有性價(jià)比,而雷克薩斯的口碑過(guò)于優(yōu)秀,以至于大部分雷克薩斯的二手車(chē)都沒(méi)有多少優(yōu)惠。這也是為什么二手雷克薩斯可買(mǎi)性不高的原因,但是這款混動(dòng)版因?yàn)橄鄬?duì)特別,所以它的保值率成為了雷克薩斯系列的異類(lèi)。
都說(shuō)道高一尺魔高一丈,五六年前,可能還沒(méi)有多少車(chē)主會(huì)特意為了賣(mài)二手車(chē)而精修,現(xiàn)在卻已經(jīng)非常普遍了。而當(dāng)漆面檢測(cè)儀成為二手車(chē)行業(yè)的必須“武器”時(shí),專(zhuān)門(mén)誤導(dǎo)漆膜儀的特殊漆面也應(yīng)運(yùn)而生,所以很多時(shí)候,我們還是要依賴于肉眼和觸感。
這款車(chē)使用的是阿特金森循環(huán)(普通發(fā)動(dòng)機(jī)都是奧拓循環(huán))汽油發(fā)動(dòng)機(jī),但是猶豫采用了獨(dú)特而復(fù)雜的兩岸結(jié)構(gòu),它的活塞在壓縮行程和做功行程當(dāng)中的移動(dòng)距離是不一樣的。它的壓縮比高達(dá)13:1,對(duì)比一下馬自達(dá)最近大力宣傳的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī),壓縮比是14:1,普通家用車(chē)汽油機(jī)則要低于10:1。所以這也讓這款車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性變得更加優(yōu)秀。
因?yàn)槔卓怂_斯CT200h是混動(dòng)模式,電動(dòng)機(jī)在鎳氫電池組的驅(qū)動(dòng)下最高可爆發(fā)60kw功率,在電子系統(tǒng)的調(diào)配下,它的實(shí)際最大功率可達(dá)100kw,差不多是一臺(tái)2.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的水平,這也是車(chē)名“200”的由來(lái)。
超值的混動(dòng)小車(chē) 雷克薩斯CT200h
【汽車(chē)之家二手車(chē) 二手車(chē)實(shí)拍】對(duì)于二手車(chē)而言,電動(dòng)與混動(dòng)汽車(chē)仍然是新人,流入市場(chǎng)的車(chē)型太少,是否耐得住時(shí)間的考驗(yàn)也尚未有答復(fù)。再加上客戶群體稀少,由此導(dǎo)致該類(lèi)車(chē)型的市場(chǎng)價(jià)格非常混亂。
那么二手混動(dòng)車(chē)值不值得買(mǎi)?今天浩子就推薦一臺(tái)來(lái)自雷克薩斯的原裝進(jìn)口混動(dòng)車(chē)型——CT200h,它真的值得。
文中介紹的關(guān)于挑選二手車(chē)的技巧源于編輯的經(jīng)驗(yàn)分享,購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)有風(fēng)險(xiǎn),我們不保證用文中講到的內(nèi)容挑選車(chē)輛就可以萬(wàn)無(wú)一失,以下內(nèi)容僅供參考。
說(shuō)實(shí)話,對(duì)于二手車(chē)而言,保值率越低的車(chē)才有性價(jià)比,而雷克薩斯的口碑過(guò)于優(yōu)秀,以至于大部分雷克薩斯的二手車(chē)都沒(méi)有多少優(yōu)惠。這也是為什么二手雷克薩斯可買(mǎi)性不高的原因,但是這款混動(dòng)版因?yàn)橄鄬?duì)特別,所以它的保值率成為了雷克薩斯系列的異類(lèi)。
都說(shuō)道高一尺魔高一丈,五六年前,可能還沒(méi)有多少車(chē)主會(huì)特意為了賣(mài)二手車(chē)而精修,現(xiàn)在卻已經(jīng)非常普遍了。而當(dāng)漆面檢測(cè)儀成為二手車(chē)行業(yè)的必須“武器”時(shí),專(zhuān)門(mén)誤導(dǎo)漆膜儀的特殊漆面也應(yīng)運(yùn)而生,所以很多時(shí)候,我們還是要依賴于肉眼和觸感。
這款車(chē)使用的是阿特金森循環(huán)(普通發(fā)動(dòng)機(jī)都是奧拓循環(huán))汽油發(fā)動(dòng)機(jī),但是猶豫采用了獨(dú)特而復(fù)雜的兩岸結(jié)構(gòu),它的活塞在壓縮行程和做功行程當(dāng)中的移動(dòng)距離是不一樣的。它的壓縮比高達(dá)13:1,對(duì)比一下馬自達(dá)最近大力宣傳的創(chuàng)馳藍(lán)天技術(shù)發(fā)動(dòng)機(jī),壓縮比是14:1,普通家用車(chē)汽油機(jī)則要低于10:1。所以這也讓這款車(chē)的燃油經(jīng)濟(jì)性變得更加優(yōu)秀。
因?yàn)槔卓怂_斯CT200h是混動(dòng)模式,電動(dòng)機(jī)在鎳氫電池組的驅(qū)動(dòng)下最高可爆發(fā)60kw功率,在電子系統(tǒng)的調(diào)配下,它的實(shí)際最大功率可達(dá)100kw,差不多是一臺(tái)2.0L汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的水平,這也是車(chē)名“200”的由來(lái)。