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當(dāng)前位置：首頁資訊選車導(dǎo)購正文

【二手車報(bào)告】只為兒時(shí)情懷，圓夢(mèng)東瀛戰(zhàn)神日產(chǎn)GTR

2020/03/26 20:58:59 類型：選車導(dǎo)購

趙想

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目錄

嘮在前面
性能：車如其名，可GT可R
外觀：沒有感情的東瀛武士
內(nèi)飾：JDM風(fēng)格，且依然是日產(chǎn)
空間：跑車中的佼佼者
寫在最后，下期再見！

嘮在前面

本期主角：2012款日產(chǎn)GT-R 3.8T Premium Edition

Hello大家好！歡迎各位大佬們觀看第六期的《二手車報(bào)告》我是本文小編Karen。97后在校大學(xué)生，在讀汽車工程專業(yè)，愛好攝影、旅游、汽車，歡迎各位朋友前來交流！

《二手車報(bào)告》這檔車評(píng)節(jié)目，是以車主的角度，通過長期全面的用車生活，給各位客官大佬們傳達(dá)真實(shí)，實(shí)用的車型介紹、用車體驗(yàn)與購車貼士，以及有趣的汽車故事。拒絕云評(píng)車。歡迎各位關(guān)注！

讓無數(shù)男人“ji”動(dòng)的那一抹紅

GTR這個(gè)詞，相信對(duì)于不少屏幕前的各位看官們來說，這是心中的一種情懷。也或許是一個(gè)夢(mèng)想�？赡苁怯捎谒拖裎覀兇蠖鄶�(shù)普通人一樣；并不像法拉利458，保時(shí)捷911那樣系出名門，麗質(zhì)天成。而是帶著自己堅(jiān)定的信念與實(shí)力，來向他人證實(shí)自己的價(jià)值。
這一期《二手車報(bào)告》就帶大家詳細(xì)的來看看，這輛花70萬元購入的二手日產(chǎn)GTR。

性能：車如其名，可GT可R

整車沒有做太多改裝，沒有大改與刷程序，只有一些小小的升級(jí)。如INJEN進(jìn)氣管、ALPHA副水箱、DODSON水管以及變速箱控制器等。

說到GTR，當(dāng)然第一步要說她的性能與操控，打開發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋，映入眼簾的就是大名鼎鼎的VR38DETT發(fā)動(dòng)機(jī)
其中V是Vigorous（動(dòng)力澎湃）R是Racing代表競(jìng)技，38即表示為排量為3.8升，D代表為DOHC發(fā)動(dòng)機(jī)，即雙頂置凸輪軸，E是代表電子燃油噴射技術(shù)；TT是Twin Turbo雙渦輪增壓。
發(fā)動(dòng)機(jī)數(shù)據(jù)：3.8T 530馬力 V6 最大扭矩612NM 最大功率390KW 最高車速315KM/H 百公里加速3.5S。
變速箱則采用改進(jìn)過的6擋DCT雙離合變速箱（2012款往前的車型發(fā)動(dòng)機(jī)上裝飾蓋為黑色，變速箱故障率較高，2012款及以后改進(jìn)）

ALPHA副水箱

GTR日常開起來給人的感覺非常佛系，變速箱升檔很積極，不到60KM/H便升到了6檔，油門反應(yīng)也不是非常靈敏，代步開起來可以非常平順。你甚至?xí)X得，這真的是一輛GTR嗎？不會(huì)像有些性能車開起來，車總是一沖一沖的。
但，只要把變速箱切換到手動(dòng)換擋模式后轉(zhuǎn)速過2500RPM，深深踩下油門，隨著VQ發(fā)動(dòng)機(jī)渾厚的聲音，身體瞬間就被按在椅背上動(dòng)彈不得。隨著轉(zhuǎn)速攀升，接近紅線換擋時(shí)，會(huì)感覺到有人在背后踹了你一腳。速度越來越快，習(xí)慣了跑車性能車的我也慢慢松開了油門，因?yàn)镚TR的速度足以讓人感到畏懼，不敢繼續(xù)深踩油門。

發(fā)動(dòng)機(jī)艙蓋連液壓桿也沒有配備，對(duì)于這個(gè)價(jià)位的車來說，實(shí)屬不應(yīng)該。

上面說到GTR加速感甚至使人產(chǎn)生畏懼，我覺得其實(shí)與她的懸掛調(diào)校有一定的關(guān)系。GTR的懸掛開起來讓我想起斯巴魯BRZ的感覺，低速時(shí)感覺比較顛，車尾彈跳比較厲害，甚至過大減速帶時(shí)會(huì)有一種直直“撞擊心靈”的感受，這種彈跳較大的感受也讓我想起小時(shí)坐校車最后一排，每次過坑時(shí)整個(gè)人都要飛起來。
高速時(shí)由于車身太重，車身設(shè)計(jì)也相對(duì)較高（幾乎和一些轎車沒什么區(qū)別），過彎和緊急并線的姿態(tài)并不優(yōu)秀，懸掛的支撐不夠，側(cè)傾過大。讓人不敢掉以輕心，不能收放自如，只能放慢速度。相比起我同時(shí)還擁有的保時(shí)捷911和蓮花EXIGE S，GTR的底盤調(diào)校說實(shí)話是讓我有些失望的，比我的心理預(yù)期要差了一些。
總的來說，GTR的座椅舒適性不錯(cuò)，包裹性很好，填充物很軟（畢竟日產(chǎn)都是買沙發(fā)送車）平時(shí)開起來也比較平順，可以長途駕駛。但一腳油門深踩下去，立刻精神分裂，立馬進(jìn)入戰(zhàn)斗狀態(tài)，車如其名：可GT可R的一輛車。

“雖然你的GTR馬力很大，不過車頭很重，秋名山那么多急彎，你每次入彎就一定要推頭，尤其是最后那五連發(fā)夾彎，你每次都拿不準(zhǔn)最好路線，除非你能克服這個(gè)問題，否則你是斗不過我的五菱宏光的�！�
網(wǎng)上流傳得非常廣泛的一條段子，雖然只是玩笑，但也不是完全沒有道理的。

外觀：沒有感情的東瀛武士

其實(shí)GTR的外觀大家應(yīng)該都已經(jīng)比較熟悉了，也就不做過多詳盡的解釋了，以放圖為主

前臉看上去，炯炯有神的目光直直的望著前方，進(jìn)氣格柵的造型像是東瀛武士的絡(luò)腮胡，一臉莊嚴(yán)肅穆。機(jī)蓋與保險(xiǎn)杠之間的線條勾勒出一絲硬朗的感覺。就像在路上看到一個(gè)好像脾氣不好的肌肉男，不敢輕易地去惹他。

后期更換了2015款的原廠前閃電大燈和尾燈

三透鏡大燈，夜晚照明效果還是不錯(cuò)的，閃電燈白天開著也很有型，雖然換大燈要幾萬塊但是很值。

經(jīng)典的四圓燈，算是GTR外觀之精髓了，好像四圓尾燈的車都不太好惹？配上四個(gè)大大的排氣管，戰(zhàn)斗氣息十足了。

原廠尾翼不算夸張，我個(gè)人感覺恰到好處。

打開閃電燈，車頭給人的感覺看上去還是很兇的。

機(jī)蓋上的進(jìn)氣口并非擺設(shè)。

GTR的尺寸比較大，但是線條設(shè)計(jì)又比較硬朗，一點(diǎn)沒有拖泥帶水的感覺，因此雖然尺寸不小，卻并沒有臃腫的感覺。

這輛車為美規(guī)車，小黃燈肯定不能缺席。

側(cè)面線條和C柱的設(shè)計(jì)都是直來直去的，頗有一種美式肌肉車的感覺。

前翼子板上的“7”字型進(jìn)氣口造型我個(gè)人非常喜歡，下方線條一直延伸到后翼子板為止，為平直的側(cè)面增加了一絲動(dòng)感。

圓形尾燈與恰到好處的尾翼

漆黑的夜里，黑武士更迷人

閃電大燈夜晚特寫

四個(gè)巨大的排氣管，中間的擴(kuò)散器連著后底護(hù)板，材料為碳纖維。

比拳頭還大的排氣管，VQ發(fā)動(dòng)機(jī)的天籟之音從這里開始

隱藏式把手以及無鑰匙進(jìn)入按鍵

按下右側(cè)然后從左側(cè)拉開門即可

內(nèi)飾：JDM風(fēng)格，且依然是日產(chǎn)

整個(gè)中控臺(tái)層次分明，大部分經(jīng)常用手觸摸的位置都用軟質(zhì)材料包裹，用料還是對(duì)得起價(jià)格。

GTR的方向盤與普通日產(chǎn)和英菲尼迪的某些車型幾乎一樣，包括多功能按鍵，除了中間那個(gè)大大的GTR標(biāo)

換擋撥片是固定在轉(zhuǎn)向柱上的，手感略顯生澀。

多功能鍵左右分別為多媒體控制與定速巡航。

后期更換的NISMO儀表盤

大部分門板，包括副駕駛中控臺(tái)都用手感非常好的真皮包裹了�？p線也非常細(xì)膩。

屏幕可以顯示非常多的信息，省去了后期改表的麻煩，整個(gè)界面設(shè)計(jì)風(fēng)格讓我想起以前中學(xué)時(shí)代最喜歡的掌機(jī)游戲：GT賽車。（整個(gè)UI本來就是兩家公司聯(lián)合打造的）

多媒體系統(tǒng)和空調(diào)控制，面板采用碳纖維裝飾，假如沒有碳纖維裝飾說明是黑色機(jī)頭（2012往前車款）

小視頻和電影里出鏡率非常高的3R按鍵，從左到右分別是變速箱、電磁懸掛、ESP。開啟3R后即開啟了彈射模式。至于打開這些模式日常開起來有什么不同，我還真沒有發(fā)現(xiàn)，就當(dāng)是個(gè)心理安慰吧。

檔桿附近設(shè)計(jì)非常簡潔，除了一鍵啟動(dòng)按鈕外沒有任何多余的按鍵。

紅色代表著禁欲，按下即可解除封印

全車采用的BOSE音響，效果過得去。

空間：跑車中的佼佼者

座椅非常寬大舒適，采用真皮和Aclentara材質(zhì)，這個(gè)座椅幾乎是在性能跑車中我坐過最舒適的了，長途旅行沒問題，并且GTR的排氣本身就不算吵，跑高速完全是受得了的。

拔起座椅旁邊的開關(guān)，即可讓后排乘客出入

對(duì)于跑車后排座椅來說，一般都是作為儲(chǔ)物空間來的。但畢竟是座位，還是說一下假如坐人的情況：坐墊還是比較長的，腿部空間說不上充裕，但也比911和法拉利California的那些Dog seat要好太多了，頭部空間的話，172身高坐里面如果保持自然玩手機(jī)的姿勢(shì)就不會(huì)碰到車頂。如果非要坐人，體型嬌小一些的小姐姐是完全沒問題的。超過170cm身高，頭就會(huì)容易碰車頂。

隨處可見的BOSE標(biāo)志。

GTR的座椅調(diào)節(jié)按鈕比較有特色，幾乎都是通過那個(gè)銀色旋鈕來完成的。8向座椅調(diào)節(jié)，帶座椅加熱。

門窗控制按鈕和普通家用日產(chǎn)車如出一轍，只是開門把手有點(diǎn)法拉利，邁凱倫的感覺。

門板上的儲(chǔ)物格不算大，放手機(jī)和常規(guī)礦泉水瓶沒有問題。

機(jī)械手剎行程較大，手感一般。中控臺(tái)沒有可供放雜物的位置，一般都擠在杯架里了。

扶手箱也非常淺，只能放一些證件之類的東西，內(nèi)置USB接口，可以直接連接手機(jī)播放音樂。

座椅預(yù)留了四點(diǎn)式安全帶安裝位置

12V電源口隱藏在轉(zhuǎn)向柱旁邊，令人匪夷所思的設(shè)計(jì)。

后備箱的開口讓我想起了普桑，不算大。一般的箱子還是可以放進(jìn)去了。

后備箱在跑車中也算是非常大了，和一輛B級(jí)轎車的后備箱空間區(qū)別不大，足夠一對(duì)小情侶出門自駕游放行李了�？偟膩碚f，放大件物品是GTR的強(qiáng)項(xiàng)，零碎小物件空間還是有些欠缺。

寫在最后，下期再見！

其實(shí)購買二手GTR并不是一個(gè)相對(duì)理性的選擇，她的后期費(fèi)用比同價(jià)位的全新718甚至二手911也要高多了，配件昂貴、維修保養(yǎng)昂貴、保險(xiǎn)3萬元/年（全險(xiǎn)）油耗在18-25L之間。并且變速箱的毛病頗為廣泛（并不是12款后變速箱就百分百?zèng)]問題）。
大家都說車是男人的小老婆，買車就像談戀愛一般。GTR與911（指GT3以下車型，與GTR價(jià)格相當(dāng)）比起來更像是初戀與結(jié)婚對(duì)象的區(qū)別。年少時(shí)那種瘋狂的、炙熱的、多變的、聲嘶力竭的愛情，卻最令人懷念不已，男人忘不掉的永遠(yuǎn)是初戀。GTR身上的這些特質(zhì)就如同初戀小女友一般，有時(shí)候蠻狠不講理，但一轉(zhuǎn)身又能讓你置身于粉色的愛情長河里。雖然大家長大后會(huì)選擇更加理性的愛情，但年少輕狂之時(shí)，理性又為何物呢？正因?yàn)槿绱�，才讓GTR如此迷人吧....

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