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【FUNG談車】大學(xué)創(chuàng)業(yè)賺的第一桶金,終實(shí)現(xiàn)童年路過的那臺(tái)豪華車

2020/03/25 15:06:45 類型: 選車導(dǎo)購(gòu)
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Hello!大家好,我是FUNG,一位不懂車的汽車愛好者,大學(xué)生一枚。
 愛好汽車、運(yùn)動(dòng)以及偶爾的健身!
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《FUNG談車》主要為消費(fèi)者評(píng)測(cè)各種各樣的車型,新車、二手車、情懷車..........

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創(chuàng)業(yè)是什么?創(chuàng)業(yè)有什么意義呢?
我覺得這些問題是所有創(chuàng)業(yè)者在創(chuàng)業(yè)之前就要去想的問題,
想清楚之后就會(huì)按照自己的想法去走,去做,在最初的那個(gè)時(shí)候的拼勁是很強(qiáng)的,
總覺得無論成功與否,我們都會(huì)得到相對(duì)應(yīng)的收獲。
我身邊很多朋友都是創(chuàng)業(yè)者,各行各業(yè)都有,也是趁著年輕想為自己的未來好好拼一把,從不后悔,
但也有多次創(chuàng)業(yè)都不見進(jìn)展的例子。
而且創(chuàng)業(yè)是一項(xiàng)充滿挑戰(zhàn)的事情,本期的雷克薩斯LS460L就是Peter在大三時(shí)期開始創(chuàng)業(yè)兩年之后提的,
作為大學(xué)生,心態(tài)經(jīng)常都是急于求成,但由于缺乏市場(chǎng)意識(shí)和商業(yè)管理經(jīng)驗(yàn),所以會(huì)吃很多虧,Peter意識(shí)到畢業(yè)后要找工作,而且所有學(xué)生都要找工作,那如果找到一個(gè)能為學(xué)生提供工作的途徑呢?(過程就不詳細(xì)說明了,畢竟每個(gè)人的方法都不同)
很多人可能會(huì)問大學(xué)不應(yīng)該是玩的時(shí)間,偶爾去上一上課這樣嗎?
不,我希望學(xué)生們看了這篇評(píng)測(cè)之后能為你們以后的學(xué)園生活多一個(gè)突破點(diǎn),
雖然現(xiàn)在我也還沒畢業(yè),但我還是想對(duì)還在上學(xué)的同學(xué)們說“好好珍惜學(xué)生時(shí)代,社會(huì)競(jìng)爭(zhēng)真的很激烈!

所謂獵頭,就是為已經(jīng)有好工作的人,提供更好的工作。
獵頭的工作,表面上看起來好像很簡(jiǎn)單,一方面拿到企業(yè)的招聘需求,另一方面找到適合的人才,進(jìn)行雙方的商量,適合便向企業(yè)收費(fèi)。
也有人說:獵頭就像以前的媒婆。
獵頭生意的最表層,就是:職位空缺與人才需求的信息匹配。
對(duì)于很多創(chuàng)始人來說這僅僅是最早的認(rèn)知層次,那以創(chuàng)業(yè)者的邏輯,只要是想把獵頭生意做大的,那就必須要有足夠多的客戶,同時(shí)還要不斷招兵買馬,招聘更多有挖掘能力的人才,然后就水到渠成了。
獵頭行業(yè)的門檻其實(shí)不高,但想做好做口碑卻很難,當(dāng)然,各行各業(yè)也是這樣,也離不開我們的付出,甚至一直都在做無用功,至于Peter為什么會(huì)選這臺(tái)二手的雷克薩斯LS,很簡(jiǎn)單,腳踏實(shí)地,外表低調(diào),正和他的性格相似。


拍攝車型:雷克薩斯2006款LS 460L
圖片/文字:FUNG 

PartOne:FUNG談外觀(低調(diào)沉穩(wěn)不失藝術(shù)感)



這臺(tái)雷克薩斯LS,擁有非常獨(dú)特的魅力,
對(duì)于我來說,我當(dāng)時(shí)也想不到一臺(tái)雷克薩斯竟然賣得比S級(jí)和7系都貴,
當(dāng)然那個(gè)時(shí)代加入競(jìng)爭(zhēng)的還有輝騰,與我們常見的豪華車型與眾不同,看久了你突然會(huì)覺得LS是一臺(tái)藝術(shù)品,無論是外觀的線條設(shè)計(jì)還是內(nèi)飾的各種細(xì)節(jié),手工帶來的誠(chéng)意感的確是很多車型給不到的,雷克薩斯LS根本不在乎你們是否買單。

而作為一臺(tái)豪華轎車,也是雷克薩斯最頂級(jí)最豪華的旗艦車型,也背負(fù)著很多人對(duì)這臺(tái)雷克薩斯的期待,
當(dāng)然主要應(yīng)對(duì)的場(chǎng)合多以商務(wù)為主,雖然沒有德國(guó)車那種澎湃的動(dòng)力感和肌肉感,
但雷克薩斯從來都不擔(dān)心任何競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手,只想將應(yīng)該做的事情做好,將車造好。

整體造型自帶穩(wěn)重的同時(shí)略有內(nèi)斂的感覺,像極了廣東土豪出門時(shí)的背心短褲加拖鞋的低調(diào)固定搭配。
LS460L前臉設(shè)計(jì)說實(shí)話沒有什么亮點(diǎn),豪車氣息也不強(qiáng),
中網(wǎng)的格柵延續(xù)了上一代的風(fēng)格,大燈的造型與中網(wǎng)隨之呼應(yīng),
但這大燈在當(dāng)時(shí)來說,也已經(jīng)算是比較潮流的設(shè)計(jì),
也由于上一代車型打下的口碑和基礎(chǔ),使得這一代LS也不用在外觀上大做文章。



車身側(cè)面除了加長(zhǎng)軸距之外,線條很簡(jiǎn)約,腰線一直延伸到尾部,尺寸上也不吃虧,
尾部有雙菱形鍍鉻排氣管,這個(gè)排氣管造型,在當(dāng)時(shí)來看,我真的在其他車型身上極其少見過有類似的造型,反正覺得鍍鉻是真的高級(jí),同時(shí)也透露出了幾分運(yùn)動(dòng)感,畢竟這款車用的是V8發(fā)動(dòng)機(jī)。


PartTwo:FUNG談內(nèi)飾(雖年份已久但做工依舊細(xì)膩)



還沒坐進(jìn)車內(nèi),在外面就可以感受得到這一代LS帶給你的第一感覺便是藝術(shù),
中控臺(tái)的木紋線條在那個(gè)年代來說就是高級(jí),
LS460L作為一款豪華車,內(nèi)飾用料很講究,雖然在現(xiàn)在來看的確老土,
但是當(dāng)年這些細(xì)節(jié)正是老板們所最看中的。

不同的木紋相互交織,很有藝術(shù)感,副駕駛前方裝飾板上也同樣以實(shí)木為主要,
中控臺(tái)摸上去的質(zhì)感充滿了細(xì)膩,車頂內(nèi)飾我不太清楚用的是什么材料,這些的確是沒什么好去猜測(cè)的,
畢竟一分錢一分貨,雖然很容易臟,但由于加長(zhǎng)了軸距,空間感提升之后,整個(gè)感覺確實(shí)更開闊了。

而且LS460L的中控臺(tái)整齊的按鈕排放充滿了嚴(yán)肅感,按鈕的感覺其實(shí)和所有的雷克薩斯車型一樣,
沒有因?yàn)檐噧r(jià)的昂貴而有所不同,但是由于內(nèi)飾材料和細(xì)膩的質(zhì)感給人一種一流的感覺,
所以總體內(nèi)飾印象還是能夠打挺高分的,加上這個(gè)中控屏幕確實(shí)是已經(jīng)過時(shí)了,所以就不打算用了,
四向調(diào)節(jié)的多功能方向盤,并且還帶有電加熱功能,
對(duì)于嘗試性能車比較多的我來說,握感確實(shí)挺油膩的,尺寸也和雷克薩斯LS的軸距一樣,兩個(gè)字,偏大。
座椅的舒適程度不亞于日產(chǎn),寬松的感覺,皮質(zhì)上乘,包裹性的話直接可以省略,因?yàn)閷?shí)在是太軟了。




后排才是整個(gè)內(nèi)飾最爽最令人值得回憶的部分,LS460L后排右座 VIP席也就是“老板座”,
帶有按摩功能,包括肩部、背部和腰部的按摩,
并且還可以調(diào)節(jié)按摩的頻率和強(qiáng)度,俗稱“移動(dòng)按摩椅!



當(dāng)然整個(gè)內(nèi)飾所有座椅只有后排的右座才能提供這些功能,
而對(duì)于Peter來說,大部分時(shí)間都是在駕駛位置,
再加上自己的公司還是起步階段,自身財(cái)力還是欠缺,
所以就一直由自己駕駛著,暫時(shí)沒能好好享受后排這么高級(jí)的待遇。

PartThree:FUNG談動(dòng)力(舒適度仍然是主打)




我覺得日系品牌的汽車很少將渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)放在汽車?yán)锩妫?br />這一臺(tái)雷克薩斯LS460L用的發(fā)動(dòng)機(jī)是來自豐田的1UR-FE 4.6升V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī),
加上這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩非常強(qiáng)大,搭配這個(gè)V8引擎,給人感覺就是動(dòng)力上完全沒有壓力。

整臺(tái)雷克薩斯LS460L的動(dòng)力調(diào)校其實(shí)我覺得沒有發(fā)動(dòng)機(jī)的數(shù)據(jù)來得這么強(qiáng)烈,反而是符合舒適型豪華轎車的定位。
與這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的是8速自動(dòng)變速箱,在整臺(tái)車平穩(wěn)加速時(shí)變速箱的升檔很迅速,你不會(huì)感覺到換擋的頓挫,給駕駛者和乘客一種極佳的駕駛體驗(yàn)和乘坐感受。


在行駛的途中,仿佛很難挑出雷克薩斯LS的毛病,能夠吐槽的貌似就是整臺(tái)車的加速感,由于車重和尺寸的原因,確實(shí)加速的感覺不明顯。

而得益于空氣懸掛這個(gè)配置,路面上的一些不平穩(wěn)路況基本都能夠給底盤吸收掉,
特別是對(duì)于路面上的震動(dòng)過濾的確很徹底,尤其是“老板座”,舒適性簡(jiǎn)直會(huì)讓你感嘆到以前的造車工藝放在現(xiàn)在來說一點(diǎn)也不落后,懸掛的支撐性我個(gè)人感覺還是欠佳,也可能是由于定位的情況。



油門的反應(yīng),我覺得符合所有豐田系車型的感覺,一如既往的輕柔和敏感,
特別是在行駛的過程中會(huì)很輕松,隔音的效果配合這副安靜的引擎,
只要發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速不超3000轉(zhuǎn),無論是開還是坐都是一種享受,但一超過3000轉(zhuǎn)之后噪音就會(huì)明顯增加,
對(duì)了,這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)也有不同的區(qū)分,在歐美地區(qū)的LS460搭載的發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為1UR-FSE,多了一個(gè)D4-S直噴技術(shù),因?yàn)閲?guó)內(nèi)的汽油品質(zhì)的問題而在中國(guó)開售的LS460則沒有這項(xiàng)技術(shù)。 

凡事都充滿了困難,對(duì)于創(chuàng)業(yè),我也不能發(fā)表有多好的建議,
Peter的決心來自于他自己,大家都看不到創(chuàng)業(yè)者付出的那一面,
因?yàn)椋ぷ鞯碾y度與創(chuàng)業(yè)的難度比起來簡(jiǎn)直是天壤之別,對(duì)于創(chuàng)業(yè)者來說,你想多成功就會(huì)有多困難。

最后引用電影《中國(guó)合伙人》的一段臺(tái)詞“年輕的時(shí)候,不該什么都不想,也不能想太多。想得太多會(huì)毀了你,我相信這話,成功路上最心酸的是要耐得住寂寞、熬得住孤獨(dú),總有那么一段路是你一個(gè)人在走,一個(gè)人堅(jiān)強(qiáng)和勇敢。也許這個(gè)過程要持續(xù)很久,但如果你挺過去了,最后的成功就屬于你!

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