二手車
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做好這一行并不簡單
更不要想得簡單
只有知行合一的良匠
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第八期：
轎跑型SUV新選擇-保時捷卡宴Coupe
今天我們給大家?guī)砹艘慌_保時捷Cayenne Coupe。
（圖為保時捷Cayenne Coupe）
保時捷是意大利經(jīng)典的跑車品牌，現(xiàn)隸屬于寶馬集團(tuán)，旗下車型以跑車為主，911為其主打跑車，另外還有718、918、Taycan、帕納梅拉等系列。Cayenne作為其第一款的SUV車型，一直備受關(guān)注。
（圖為保時捷Cayenne）
眾所周知，保時捷是世界上唯一使用水平對置發(fā)動機(jī)的汽車廠家。保時捷卡宴同樣采用水平對置發(fā)動機(jī)，匹配PDK雙離合變速箱，保證了車輛的性能。
（圖為Cayenne所使用的的水平對置發(fā)動機(jī)）
2019年，卡宴推出了跨界版車型cayenne coupe。雖然叫coupe，但實(shí)際上是5門4座SUV，在第三代卡宴的底盤基礎(chǔ)上，對車身進(jìn)行重新設(shè)計，是保時捷第二款轎跑型SUV。
（圖為保時捷Cayenne Coupe上海車展亮相）
作為跑車起家的保時捷，對于旗下車型的開發(fā)非常謹(jǐn)慎，轎跑型SUV車型的開發(fā)，也被寶馬和奔馳搶了先機(jī)。Cayenne Coupe的造型不像X6那種大溜背的造型，而是采用弧度很大的車頂，加上低矮的車身，顯得十分干練。
（圖為保時捷Cayenne Coupe的C柱及尾翼）
相對于普通版，除了車頂?shù)牟町�，車尾的設(shè)計也不一樣。由于車頂?shù)幕【�設(shè)計，車尾并不會設(shè)計的那么厚重，coupe版懸掛車牌的位置設(shè)計在了尾門上，類型保時捷跑車的設(shè)計，層次分明，降低了視覺上的高度。
（圖為保時捷Cayenne Coupe車尾及尾翼）
比起普通版，Coupe版本還多了一個電動尾翼，當(dāng)車輛時速超過一定速度，尾翼就會自動升起。當(dāng)然你也可以選擇手動開啟或關(guān)閉尾翼，不過這類尾翼能起到的空氣動力學(xué)效果并不如視覺上來得直接。
（圖為熔巖橙的Cayenne Coupe選配碳纖維車頂）
本車外觀選擇了熔巖橙色，充滿了活力，這個顏色是Cayenne Coupe的主打選配顏色。另外該車還選裝了輕質(zhì)運(yùn)動套件。
（圖為保時捷Cayenne Coupe原裝20寸輪轂輪胎）
輕質(zhì)運(yùn)動套件主要包括22寸的大輪轂，碳纖維車頂以及Alcantara與碳纖維的內(nèi)飾組件。
（圖為保時捷Cayenne Coupe內(nèi)飾，采用Alcantara材質(zhì)和碳纖維材質(zhì)）
另外，除了這些看得到的，還有選裝排氣，矩陣大燈，運(yùn)動座椅，Bose音響等等。
（圖為選配的BOSE音響）
搭載3.0T發(fā)動機(jī)的Cayenne Coupe的車重達(dá)到了2噸的水平，并不輕盈，但是通過特別調(diào)教的ZF的8AT變速箱和出色的底盤調(diào)教，讓你在駕駛過程中，尤其是加速和轉(zhuǎn)彎時，完全沒有拖泥帶水的感覺。
（圖為保時捷Cayenne Coupe的駕駛模式選擇界面）
Cayenne Coupe總共提供四種駕駛模式，普通、運(yùn)動、運(yùn)動 和個性化。在普通模式下與一般的SUV并沒有太大區(qū)別，但是一旦調(diào)節(jié)到運(yùn)動 模式，底盤會降到最低，懸掛阻尼也會調(diào)節(jié)到最硬，此時的油門和變速箱都是最靈敏的狀態(tài)，動力隨踩隨有，這樣讓這款Cayenne Coupe的百公里加速時間達(dá)到了6秒左右。另外個性化選項(xiàng)可以讓車輛更適應(yīng)駕駛員的駕駛習(xí)慣。
從駕駛感受上來說，Cayenne Coupe與普通版Cayenne并沒有太多區(qū)別。對于購買Cayenne系列的消費(fèi)者來說，指導(dǎo)價上的幾萬塊差價不是最主要的決定性因素。而個性才是Cayenne Coupe所彰顯的，所以它的目標(biāo)群體，更多的是年輕消費(fèi)者。
對比BBA的同類車型，在產(chǎn)品力上CayenneCoupe并沒有絕對的優(yōu)勢，但是保時捷的品牌價值并不是BBA可以比擬的。
感謝車輛提供：北京金港保時捷中心。
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大家來找茬（第8期）
二手車編輯大霏
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第八期：
轎跑型SUV新選擇-保時捷卡宴Coupe
今天我們給大家?guī)砹艘慌_保時捷Cayenne Coupe。
（圖為保時捷Cayenne Coupe）
保時捷是意大利經(jīng)典的跑車品牌，現(xiàn)隸屬于寶馬集團(tuán)，旗下車型以跑車為主，911為其主打跑車，另外還有718、918、Taycan、帕納梅拉等系列。Cayenne作為其第一款的SUV車型，一直備受關(guān)注。
（圖為保時捷Cayenne）
眾所周知，保時捷是世界上唯一使用水平對置發(fā)動機(jī)的汽車廠家。保時捷卡宴同樣采用水平對置發(fā)動機(jī)，匹配PDK雙離合變速箱，保證了車輛的性能。
（圖為Cayenne所使用的的水平對置發(fā)動機(jī)）
2019年，卡宴推出了跨界版車型cayenne coupe。雖然叫coupe，但實(shí)際上是5門4座SUV，在第三代卡宴的底盤基礎(chǔ)上，對車身進(jìn)行重新設(shè)計，是保時捷第二款轎跑型SUV。
（圖為保時捷Cayenne Coupe上海車展亮相）
作為跑車起家的保時捷，對于旗下車型的開發(fā)非常謹(jǐn)慎，轎跑型SUV車型的開發(fā)，也被寶馬和奔馳搶了先機(jī)。Cayenne Coupe的造型不像X6那種大溜背的造型，而是采用弧度很大的車頂，加上低矮的車身，顯得十分干練。
（圖為保時捷Cayenne Coupe的C柱及尾翼）
相對于普通版，除了車頂?shù)牟町�，車尾的設(shè)計也不一樣。由于車頂?shù)幕【�設(shè)計，車尾并不會設(shè)計的那么厚重，coupe版懸掛車牌的位置設(shè)計在了尾門上，類型保時捷跑車的設(shè)計，層次分明，降低了視覺上的高度。
（圖為保時捷Cayenne Coupe車尾及尾翼）
比起普通版，Coupe版本還多了一個電動尾翼，當(dāng)車輛時速超過一定速度，尾翼就會自動升起。當(dāng)然你也可以選擇手動開啟或關(guān)閉尾翼，不過這類尾翼能起到的空氣動力學(xué)效果并不如視覺上來得直接。
（圖為熔巖橙的Cayenne Coupe選配碳纖維車頂）
本車外觀選擇了熔巖橙色，充滿了活力，這個顏色是Cayenne Coupe的主打選配顏色。另外該車還選裝了輕質(zhì)運(yùn)動套件。
（圖為保時捷Cayenne Coupe原裝20寸輪轂輪胎）
輕質(zhì)運(yùn)動套件主要包括22寸的大輪轂，碳纖維車頂以及Alcantara與碳纖維的內(nèi)飾組件。
（圖為保時捷Cayenne Coupe內(nèi)飾，采用Alcantara材質(zhì)和碳纖維材質(zhì)）
另外，除了這些看得到的，還有選裝排氣，矩陣大燈，運(yùn)動座椅，Bose音響等等。
（圖為選配的BOSE音響）
搭載3.0T發(fā)動機(jī)的Cayenne Coupe的車重達(dá)到了2噸的水平，并不輕盈，但是通過特別調(diào)教的ZF的8AT變速箱和出色的底盤調(diào)教，讓你在駕駛過程中，尤其是加速和轉(zhuǎn)彎時，完全沒有拖泥帶水的感覺。
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Cayenne Coupe總共提供四種駕駛模式，普通、運(yùn)動、運(yùn)動 和個性化。在普通模式下與一般的SUV并沒有太大區(qū)別，但是一旦調(diào)節(jié)到運(yùn)動 模式，底盤會降到最低，懸掛阻尼也會調(diào)節(jié)到最硬，此時的油門和變速箱都是最靈敏的狀態(tài)，動力隨踩隨有，這樣讓這款Cayenne Coupe的百公里加速時間達(dá)到了6秒左右。另外個性化選項(xiàng)可以讓車輛更適應(yīng)駕駛員的駕駛習(xí)慣。
從駕駛感受上來說，Cayenne Coupe與普通版Cayenne并沒有太多區(qū)別。對于購買Cayenne系列的消費(fèi)者來說，指導(dǎo)價上的幾萬塊差價不是最主要的決定性因素。而個性才是Cayenne Coupe所彰顯的，所以它的目標(biāo)群體，更多的是年輕消費(fèi)者。
對比BBA的同類車型，在產(chǎn)品力上CayenneCoupe并沒有絕對的優(yōu)勢，但是保時捷的品牌價值并不是BBA可以比擬的。
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