二手車
是需要一專多能的復(fù)雜化專業(yè)
做好這一行并不簡單
更不要想得簡單
只有知行合一的良匠
才能真正成為高手中的高手!
有趣好玩
你可以了解更多不一樣的汽車專業(yè)知識!
實(shí)用專業(yè)
你可以學(xué)到更多學(xué)后即用的二手車專業(yè)!
快速成長
你在不知不覺中與全國頂尖高手切搓成長!
第七期:
亞平寧的驕傲-法拉利488 Pista
今天給大家介紹一輛法拉利488 Pista。
(圖為法拉利488 Pista)
2009年,法拉利458在法蘭克福車展亮相,采用4.5V8的中置后驅(qū)布局,同時(shí)命名也采用新的方式,45表示排量,8則表示8缸。458以4.5排量最大可以輸出570馬力,一舉打破本田S2000 ap1統(tǒng)治了十余年的量產(chǎn)車自然吸氣升功率的記錄。有了458打下的基礎(chǔ),2015年法拉利在458的基礎(chǔ)上,打造了新的旗艦超跑488 GTB,同時(shí)開始在量產(chǎn)車上使用渦輪增壓發(fā)動機(jī)。
(圖為488 Pista的內(nèi)飾標(biāo)牌)
而我們今天帶來的這臺488 Pista可以說是當(dāng)年的488 GTB的輕量化性能款。
首先外觀上,Pista采用了F1的鼻翼設(shè)計(jì),擁有更好的空氣動力學(xué)特性,運(yùn)用了更多的空力套件。
(圖為法拉利488 Pista車尾)
車尾采用新式擴(kuò)散器,方便空氣可以快速通過底盤,從而減少尾部亂流,提高車輛高速的穩(wěn)定性。同時(shí),Pista的尾部下壓力得到了優(yōu)化。
另外Pista的車重是1280kg,而GTB則是1370kg,整整輕了100kg。
(圖為法拉利488 Pista 選裝的碳纖維輪轂)
都說保時(shí)捷是選裝之王,但其實(shí)這些跑車品牌都會有自己的個(gè)性化業(yè)務(wù),這臺488 Pista剛好選裝了碳纖維輪轂,我們可以近距離看細(xì)節(jié)。碳纖維有硬度高,韌性強(qiáng),重量輕的特點(diǎn),用于汽車可謂是相得益彰,尤其輪轂這種位置,正所謂“簧下一公斤,簧上十公斤”,雖然可能這個(gè)說法不那么嚴(yán)謹(jǐn),但是事實(shí)上,從車輛的運(yùn)動性能來說,也確實(shí)如此。
(圖為法拉利488車門內(nèi)側(cè))
作為一款旗艦的超跑,碳纖維內(nèi)飾是少不了的,尤其車門內(nèi)飾板,運(yùn)用了大了碳纖維材質(zhì),車門把手也進(jìn)行了偷輕,一般的拉手都太重了。
(圖為法拉利488 Pista儀表臺)
通過儀表臺我們可以看出,內(nèi)飾與外觀的顏色遙相呼應(yīng),另外整個(gè)儀表臺全都偏向駕駛員,駕駛員的常用按鍵全都觸手可及。隨處可見的紅黃綠三色代表了意大利的國旗,488 Pista可以代表意大利造車的最高工藝。
(圖為法拉利488 Pista 方向盤)
法拉利的方向盤,幾乎車上所有的按鈕都集中在這里,讓駕駛員不用離開方向盤就可以控制車輛大部分功能。其中左側(cè)的紅色按鈕為氮?dú)饧铀佟?/span>
(圖為法拉利488 Pista的儀表)
Pista的儀表也延續(xù)了傳統(tǒng),采用了分屏多功能的設(shè)計(jì),中間的速度表,兩邊都是液晶屏。
(圖為法拉利488 Pista儀表臺中部功能區(qū))
相對于功能豐富的方向盤,儀表臺中部的功能區(qū)就略顯寒酸了,空調(diào)按鈕的設(shè)計(jì)排布感覺都不是很走心。
(圖為法拉利488 Pista中央扶手按鍵)
很多人,現(xiàn)在你送他一輛法拉利,他都未必開的走,就是因?yàn)樗麄儾欢@些按鍵的作用。R:賽道模式;AUTO:自動駕駛;LAUNCH:彈射起步模式。
(圖為法拉利488 Pista的后備箱)
由于超跑這種后置發(fā)動機(jī)的布局,導(dǎo)致車輛的行李艙在車前部,空間確實(shí)不大。但是都開上超跑了,誰還在乎行李艙夠不夠大呢,能裝下兩個(gè)LV或者和愛馬仕就夠了。
(圖為法拉利488 Pista的發(fā)動機(jī))
動力上,Pista依舊搭載488 GTB上那臺法拉利最新的3.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī),不同的是,Pista作為輕量化的特別版,發(fā)動機(jī)也經(jīng)過重新調(diào)校,最高功率由670馬力提高至720馬力,峰值扭矩也從760Nm提升至770Nm,官方給出的0到100公里加速達(dá)到了驚人的2.85秒。中置后驅(qū)的布局,前麥弗遜后多連桿的的懸掛,令Pista在彎道中更加得心應(yīng)手。
這輛車目前還沒上牌,公里數(shù)也僅為100多公里,目前這輛車的包牌價(jià)469.8萬元。雖然新車指導(dǎo)價(jià)是408萬,但是這車能上一手戶,而且購置稅不到40萬,還要繳納稅率為10%的奢侈消費(fèi)稅,這么一算稅就70萬了,價(jià)格要是再聊低點(diǎn),還是蠻合算的。
大家來找茬(第7期)
二手車
是需要一專多能的復(fù)雜化專業(yè)
做好這一行并不簡單
更不要想得簡單
只有知行合一的良匠
才能真正成為高手中的高手!
有趣好玩
你可以了解更多不一樣的汽車專業(yè)知識!
實(shí)用專業(yè)
你可以學(xué)到更多學(xué)后即用的二手車專業(yè)!
快速成長
你在不知不覺中與全國頂尖高手切搓成長!
活動內(nèi)容及規(guī)則:《大家來找茬》文中會有10處錯(cuò)誤的信息點(diǎn),首位找出所有錯(cuò)誤的信息點(diǎn),并回復(fù)正確答案者,將獲得由汽車之家二手車提供的精美禮品一份。本期答案及中獎(jiǎng)?wù)邔⒂谙缕诨顒又泄肌;顒幼罱K解釋權(quán)歸汽車之家二手車所有。
第七期:
亞平寧的驕傲-法拉利488 Pista
今天給大家介紹一輛法拉利488 Pista。
(圖為法拉利488 Pista)
2009年,法拉利458在法蘭克福車展亮相,采用4.5V8的中置后驅(qū)布局,同時(shí)命名也采用新的方式,45表示排量,8則表示8缸。458以4.5排量最大可以輸出570馬力,一舉打破本田S2000 ap1統(tǒng)治了十余年的量產(chǎn)車自然吸氣升功率的記錄。有了458打下的基礎(chǔ),2015年法拉利在458的基礎(chǔ)上,打造了新的旗艦超跑488 GTB,同時(shí)開始在量產(chǎn)車上使用渦輪增壓發(fā)動機(jī)。
(圖為488 Pista的內(nèi)飾標(biāo)牌)
而我們今天帶來的這臺488 Pista可以說是當(dāng)年的488 GTB的輕量化性能款。
(圖為法拉利488 Pista)
首先外觀上,Pista采用了F1的鼻翼設(shè)計(jì),擁有更好的空氣動力學(xué)特性,運(yùn)用了更多的空力套件。
(圖為法拉利488 Pista車尾)
車尾采用新式擴(kuò)散器,方便空氣可以快速通過底盤,從而減少尾部亂流,提高車輛高速的穩(wěn)定性。同時(shí),Pista的尾部下壓力得到了優(yōu)化。
另外Pista的車重是1280kg,而GTB則是1370kg,整整輕了100kg。
(圖為法拉利488 Pista 選裝的碳纖維輪轂)
都說保時(shí)捷是選裝之王,但其實(shí)這些跑車品牌都會有自己的個(gè)性化業(yè)務(wù),這臺488 Pista剛好選裝了碳纖維輪轂,我們可以近距離看細(xì)節(jié)。碳纖維有硬度高,韌性強(qiáng),重量輕的特點(diǎn),用于汽車可謂是相得益彰,尤其輪轂這種位置,正所謂“簧下一公斤,簧上十公斤”,雖然可能這個(gè)說法不那么嚴(yán)謹(jǐn),但是事實(shí)上,從車輛的運(yùn)動性能來說,也確實(shí)如此。
(圖為法拉利488車門內(nèi)側(cè))
作為一款旗艦的超跑,碳纖維內(nèi)飾是少不了的,尤其車門內(nèi)飾板,運(yùn)用了大了碳纖維材質(zhì),車門把手也進(jìn)行了偷輕,一般的拉手都太重了。
(圖為法拉利488 Pista儀表臺)
通過儀表臺我們可以看出,內(nèi)飾與外觀的顏色遙相呼應(yīng),另外整個(gè)儀表臺全都偏向駕駛員,駕駛員的常用按鍵全都觸手可及。隨處可見的紅黃綠三色代表了意大利的國旗,488 Pista可以代表意大利造車的最高工藝。
(圖為法拉利488 Pista 方向盤)
法拉利的方向盤,幾乎車上所有的按鈕都集中在這里,讓駕駛員不用離開方向盤就可以控制車輛大部分功能。其中左側(cè)的紅色按鈕為氮?dú)饧铀佟?/span>
(圖為法拉利488 Pista的儀表)
Pista的儀表也延續(xù)了傳統(tǒng),采用了分屏多功能的設(shè)計(jì),中間的速度表,兩邊都是液晶屏。
(圖為法拉利488 Pista儀表臺中部功能區(qū))
相對于功能豐富的方向盤,儀表臺中部的功能區(qū)就略顯寒酸了,空調(diào)按鈕的設(shè)計(jì)排布感覺都不是很走心。
(圖為法拉利488 Pista中央扶手按鍵)
很多人,現(xiàn)在你送他一輛法拉利,他都未必開的走,就是因?yàn)樗麄儾欢@些按鍵的作用。R:賽道模式;AUTO:自動駕駛;LAUNCH:彈射起步模式。
(圖為法拉利488 Pista的后備箱)
由于超跑這種后置發(fā)動機(jī)的布局,導(dǎo)致車輛的行李艙在車前部,空間確實(shí)不大。但是都開上超跑了,誰還在乎行李艙夠不夠大呢,能裝下兩個(gè)LV或者和愛馬仕就夠了。
(圖為法拉利488 Pista的發(fā)動機(jī))
動力上,Pista依舊搭載488 GTB上那臺法拉利最新的3.8T渦輪增壓發(fā)動機(jī),不同的是,Pista作為輕量化的特別版,發(fā)動機(jī)也經(jīng)過重新調(diào)校,最高功率由670馬力提高至720馬力,峰值扭矩也從760Nm提升至770Nm,官方給出的0到100公里加速達(dá)到了驚人的2.85秒。中置后驅(qū)的布局,前麥弗遜后多連桿的的懸掛,令Pista在彎道中更加得心應(yīng)手。
這輛車目前還沒上牌,公里數(shù)也僅為100多公里,目前這輛車的包牌價(jià)469.8萬元。雖然新車指導(dǎo)價(jià)是408萬,但是這車能上一手戶,而且購置稅不到40萬,還要繳納稅率為10%的奢侈消費(fèi)稅,這么一算稅就70萬了,價(jià)格要是再聊低點(diǎn),還是蠻合算的。