二手車
是需要一專多能的復(fù)雜化專業(yè)
做好這一行并不簡單
更不要想得簡單
只有知行合一的良匠
才能真正成為高手中的高手！
有趣好玩
你可以了解更多不一樣的汽車專業(yè)知識(shí)！
實(shí)用專業(yè)
你可以學(xué)到更多學(xué)后即用的二手車專業(yè)！
快速成長
你在不知不覺中與全國頂尖高手切搓成長！
第六期：
混動(dòng)先鋒-豐田普銳斯
近日來，有朋友想要把他的普銳斯賣了，一直在找我詢價(jià)。所以我今天想來聊聊普銳斯。
上世紀(jì)90年代初，豐田由于第二次石油危機(jī)，意識(shí)到了環(huán)境污染以及資源緊缺的問題，發(fā)布了《豐田地球環(huán)境憲章》，旨在改變?nèi)藗儗?duì)于傳統(tǒng)汽油車的依賴。
（豐田第一代普銳斯）
1995年東京車展，豐田發(fā)布第一代普銳斯。三廂造型，中置儀表，懷擋，外觀上幾乎沒有亮點(diǎn)。
豐田將這套1.5L的混動(dòng)系統(tǒng)稱為THS系統(tǒng)，Toyota Hybrid System。
（圖為第二代豐田普銳斯）
第二代普銳斯于2003年上市，一改之前三廂的造型，采用五門掀背結(jié)構(gòu)，以楔形為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，減小風(fēng)阻，溜背式尾部造型。不過貫通的前排地板和儀表臺(tái)上的排擋，總讓人感覺自己開著的是一臺(tái)MPV。
第二代普銳斯采用了第二代THS系統(tǒng)，依舊是1.5排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是更換了更小更輕的鎳氫電池組，將電池壽命進(jìn)一步提高。
（圖為第二代普銳斯透視圖）
2005年，普銳斯由廣汽豐田引進(jìn)國產(chǎn)。普銳斯是非常特別的一款車，一汽豐田的轎車都是天津產(chǎn)的，而普銳斯則劃歸給了四川一汽豐田，卻是在長春生產(chǎn)，與普拉多共線生產(chǎn)。
這代普銳斯并沒有取得國外市場(chǎng)那么好的反響，這其中有三方面原因：
第一，我國的汽車消費(fèi)水平還沒達(dá)到發(fā)達(dá)國家的水平，對(duì)于環(huán)保的概念還很模糊；
第二，兩廂車的造型不被接受；
第三，我國那時(shí)的油價(jià)并不高，很多人都沒有意識(shí)到省油的重要性。
以至于第二代普銳斯在2011年就停產(chǎn)了。
（圖為一到三代普銳斯）
2013年，普銳斯再次國產(chǎn)，而這次國產(chǎn)的是第三代普銳斯。相比于第二代，采用了全新的前臉造型，更加立體，尾部并沒有太大改動(dòng)，只是把車身同色尾翼改成黑色的。
（圖為第三代豐田普銳斯）
第三代普銳斯依舊采用第二代THS系統(tǒng)，只不過將原來1.5的發(fā)動(dòng)機(jī)換為1.6的。
（圖為第三代普銳斯內(nèi)飾）
這代普銳斯改動(dòng)最大的是中控臺(tái)造型，不再是貫穿式前排地板，而改成了雙層中控臺(tái)，排擋的位置也放置在正常位置上。
整體設(shè)計(jì)更加年輕化，有人說普銳斯的造型像太空艙，我覺得挺符合的。
而第三代普銳斯，標(biāo)配天窗，而且天窗后面還有太陽能板，為車內(nèi)停車空氣循環(huán)系統(tǒng)供電。
（圖為第三代普銳斯頂配鑰匙）
這個(gè)功能主要的意義在于夏天，車輛在高溫暴曬的情況下，車內(nèi)溫度過高，我們無法直接進(jìn)入車內(nèi)，而這個(gè)系統(tǒng)可以通過鑰匙上的A/C按鈕，在熄火的狀態(tài)下，打開內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)，提前幫助我們把車內(nèi)的熱空氣排出。
另外國內(nèi)還有兩款比較特殊的普銳斯，都是日本自帶進(jìn)入國內(nèi)的，一款是插電混動(dòng)版，另一款是旅行版的Prius V，這兩款車極其稀有，對(duì)于喜歡稀有車型的朋友是不可多得的寶貝，但是由于沒有可供參考的價(jià)格，這兩款車價(jià)需要仔細(xì)斟酌。
購買普銳斯的二手車，首先要考慮的就是電池的問題。一般來說普銳斯的電池不是很容易出問題的，再檢測(cè)過程中，盡量不要車內(nèi)橙色電路，那是最大電壓48V的，一旦漏電可以致人傷亡。
（圖為普銳斯的動(dòng)能回收過程）
第一次開普銳斯的人都覺得剎車太軟，那是因?yàn)檫@套THS系統(tǒng)有個(gè)動(dòng)能回收的設(shè)定，剎車的前半段基本都是動(dòng)能回收，并沒有用上剎車，所以給人這種剎車軟的假象。
最后，多說一點(diǎn)，普銳斯這車當(dāng)年銷量平平，很多車都被租賃公司收購了，所以在購買時(shí)一定看好手續(xù)，看登記證是否有在租賃公司名下的，非營運(yùn)的影響不太大，但是租賃營運(yùn)或者營轉(zhuǎn)非的有一個(gè)15年強(qiáng)制報(bào)廢的規(guī)定，非常影響車輛價(jià)值。
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大家來找茬（第6期）
二手車編輯大霏
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混動(dòng)先鋒-豐田普銳斯
近日來，有朋友想要把他的普銳斯賣了，一直在找我詢價(jià)。所以我今天想來聊聊普銳斯。
上世紀(jì)90年代初，豐田由于第二次石油危機(jī)，意識(shí)到了環(huán)境污染以及資源緊缺的問題，發(fā)布了《豐田地球環(huán)境憲章》，旨在改變?nèi)藗儗?duì)于傳統(tǒng)汽油車的依賴。
（豐田第一代普銳斯）
1995年東京車展，豐田發(fā)布第一代普銳斯。三廂造型，中置儀表，懷擋，外觀上幾乎沒有亮點(diǎn)。
豐田將這套1.5L的混動(dòng)系統(tǒng)稱為THS系統(tǒng)，Toyota Hybrid System。
（圖為第二代豐田普銳斯）
第二代普銳斯于2003年上市，一改之前三廂的造型，采用五門掀背結(jié)構(gòu)，以楔形為基礎(chǔ)設(shè)計(jì)，減小風(fēng)阻，溜背式尾部造型。不過貫通的前排地板和儀表臺(tái)上的排擋，總讓人感覺自己開著的是一臺(tái)MPV。
（圖為第二代豐田普銳斯）
第二代普銳斯采用了第二代THS系統(tǒng)，依舊是1.5排量的發(fā)動(dòng)機(jī)，但是更換了更小更輕的鎳氫電池組，將電池壽命進(jìn)一步提高。
（圖為第二代普銳斯透視圖）
2005年，普銳斯由廣汽豐田引進(jìn)國產(chǎn)。普銳斯是非常特別的一款車，一汽豐田的轎車都是天津產(chǎn)的，而普銳斯則劃歸給了四川一汽豐田，卻是在長春生產(chǎn)，與普拉多共線生產(chǎn)。
這代普銳斯并沒有取得國外市場(chǎng)那么好的反響，這其中有三方面原因：
第一，我國的汽車消費(fèi)水平還沒達(dá)到發(fā)達(dá)國家的水平，對(duì)于環(huán)保的概念還很模糊；
第二，兩廂車的造型不被接受；
第三，我國那時(shí)的油價(jià)并不高，很多人都沒有意識(shí)到省油的重要性。
以至于第二代普銳斯在2011年就停產(chǎn)了。
（圖為一到三代普銳斯）
2013年，普銳斯再次國產(chǎn)，而這次國產(chǎn)的是第三代普銳斯。相比于第二代，采用了全新的前臉造型，更加立體，尾部并沒有太大改動(dòng)，只是把車身同色尾翼改成黑色的。
（圖為第三代豐田普銳斯）
第三代普銳斯依舊采用第二代THS系統(tǒng)，只不過將原來1.5的發(fā)動(dòng)機(jī)換為1.6的。
（圖為第三代普銳斯內(nèi)飾）
這代普銳斯改動(dòng)最大的是中控臺(tái)造型，不再是貫穿式前排地板，而改成了雙層中控臺(tái)，排擋的位置也放置在正常位置上。
整體設(shè)計(jì)更加年輕化，有人說普銳斯的造型像太空艙，我覺得挺符合的。
而第三代普銳斯，標(biāo)配天窗，而且天窗后面還有太陽能板，為車內(nèi)停車空氣循環(huán)系統(tǒng)供電。
（圖為第三代普銳斯頂配鑰匙）
這個(gè)功能主要的意義在于夏天，車輛在高溫暴曬的情況下，車內(nèi)溫度過高，我們無法直接進(jìn)入車內(nèi)，而這個(gè)系統(tǒng)可以通過鑰匙上的A/C按鈕，在熄火的狀態(tài)下，打開內(nèi)循環(huán)系統(tǒng)，提前幫助我們把車內(nèi)的熱空氣排出。
另外國內(nèi)還有兩款比較特殊的普銳斯，都是日本自帶進(jìn)入國內(nèi)的，一款是插電混動(dòng)版，另一款是旅行版的Prius V，這兩款車極其稀有，對(duì)于喜歡稀有車型的朋友是不可多得的寶貝，但是由于沒有可供參考的價(jià)格，這兩款車價(jià)需要仔細(xì)斟酌。
購買普銳斯的二手車，首先要考慮的就是電池的問題。一般來說普銳斯的電池不是很容易出問題的，再檢測(cè)過程中，盡量不要車內(nèi)橙色電路，那是最大電壓48V的，一旦漏電可以致人傷亡。
（圖為普銳斯的動(dòng)能回收過程）
第一次開普銳斯的人都覺得剎車太軟，那是因?yàn)檫@套THS系統(tǒng)有個(gè)動(dòng)能回收的設(shè)定，剎車的前半段基本都是動(dòng)能回收，并沒有用上剎車，所以給人這種剎車軟的假象。
最后，多說一點(diǎn)，普銳斯這車當(dāng)年銷量平平，很多車都被租賃公司收購了，所以在購買時(shí)一定看好手續(xù)，看登記證是否有在租賃公司名下的，非營運(yùn)的影響不太大，但是租賃營運(yùn)或者營轉(zhuǎn)非的有一個(gè)15年強(qiáng)制報(bào)廢的規(guī)定，非常影響車輛價(jià)值。
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