二手車
是需要一專多能的復(fù)雜化專業(yè)
做好這一行并不簡單
更不要想得簡單
只有知行合一的良匠
才能真正成為高手中的高手！
有趣好玩
你可以了解更多不一樣的汽車專業(yè)知識(shí)！
實(shí)用專業(yè)
你可以學(xué)到更多學(xué)后即用的二手車專業(yè)！
快速成長
你在不知不覺中與全國頂尖高手切搓成長！
第五期：
80后心中的情懷二手車
上周，中保研的帕薩特碰撞成績拿了個(gè)墊底，一時(shí)間網(wǎng)絡(luò)上普天蓋地的聲討絡(luò)繹不絕，各種網(wǎng)絡(luò)梗也隨之而來，各家媒體和車評(píng)人也給與自己的見解，我們不去過多評(píng)論，作為一個(gè)二手車人，我只能說近期帕薩特甚至說整個(gè)大眾的二手車售價(jià)和銷量將會(huì)受到不小的沖擊。
作為2020年的開篇，今天我想講一下我們80后的二手車的情懷。隨著時(shí)間的流逝，很多車型早已銷聲匿跡，然而有些車型依舊受到追捧。今天我們來盤點(diǎn)一下。
一、皇冠
（圖為12代2.5排量皇冠）
有人說過12代之后無皇冠，很多人也認(rèn)可這個(gè)說法。第12代皇冠，作為國產(chǎn)的第一代皇冠，在日本也被成為“零”皇冠，這是因?yàn)閺倪@一代皇冠開始，豐田皇冠舍棄了直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，改為使用V6，外觀和底盤也經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，一切從零開始。而后來的13代以及14代均沒有12代這么深入人心，除了2011年底上市的4.3 V6車型。
就在上周，一臺(tái)2007年登記，國三排放標(biāo)準(zhǔn)的12代3.0排量的極品車況的皇冠，剛剛被拍出了18.52萬的天價(jià)，而在今年北京一臺(tái)正常車況的13代4.3排量的皇冠也被拍到28萬多，更夸張的是一臺(tái)2011年上牌的幾千公里的4.3排量的皇冠，更是拍到40多萬，這幾輛車的成交價(jià)，早就超過了車輛自身的正常價(jià)值。除了這些稀少精品車況的車，12代皇冠在二手車市場也是緊俏貨，只要車況不是太差，往往都能在很短的時(shí)間出手。這主要是因?yàn)檫@一代皇冠在國內(nèi)擁有很好的口碑，并且與日本原版一致，更適合各種風(fēng)格，例如特別挑車型的VIP風(fēng)格，以及更像日本原廠的JDM風(fēng)格�；使诘那閼言谟谖覀儚男〉暮密囉∠螅矛F(xiàn)在還能買得到。相似的情懷還有雷克薩斯的LS系列。
二、三菱Lancer EVOLUTION IX（CT9A）
（圖為三菱Lancer EVOLUTION IX CT9A）
三菱Lancer EVOLUTION（后面簡稱EVO）作為一款馳騁WRC賽場多年的車型，想必大家都有所了解。從上世紀(jì)90年代初開始，EVO便開始了它的進(jìn)化之路，雖然第十代EVO都已經(jīng)停產(chǎn)，但是由于第十代采用的4B10T的鋁制缸體，發(fā)動(dòng)機(jī)的極限遠(yuǎn)不如前九代的4G63T，而且每一代EVO，所以至今10代EVO價(jià)格不斷回落的情況下，9代EVO的價(jià)格不降反升�，F(xiàn)如今一臺(tái)車況沒問題，較少改裝的“素車”，想要納入囊中至少需要60萬左右，要知道當(dāng)年它的指導(dǎo)價(jià)也不過四十余萬。三菱EVO的情懷是日系性能車的情懷，從日系性能車鼎盛時(shí)期傳承的，也就只有EVO和STI這一對(duì)相愛相殺的冤家了，在國內(nèi)也有STI但由于國內(nèi)的EJ257相對(duì)日版的EJ207來說強(qiáng)度較差，后期成本會(huì)特別高。
三、大眾R36
（圖為大眾R36旅行版）
阿布扎比藍(lán)是大眾性能部門R的代表顏色，作為2008年引進(jìn)國內(nèi)的第一款R系列車型，憑借著3.0排量的VR6發(fā)動(dòng)機(jī)以及四驅(qū)系統(tǒng)，一上市便受到很多性能車粉絲的追捧，尤其是德系車粉絲，可惜在2011年之后R36便已停產(chǎn)，在去年，一臺(tái)2011年車況良好的R36可以賣到25萬左右，但是隨著消費(fèi)者越來越理性，市面上大部分的R36都存在著過戶次數(shù)過多車況不佳，VR6發(fā)動(dòng)機(jī)的異型活塞不好維護(hù)等等問題，目前20萬左右便能收到。R36的情懷主要是德系性能車和旅行車的情懷，但隨著各種德系小鋼炮相繼進(jìn)入國內(nèi)市場，R36的情懷也日漸淡化。與R36類似的還有大眾第五代高爾夫GTI。
四、各類旅行車
（圖為斯巴魯力獅旅行款）
近年來，年輕人購車成了主導(dǎo)，旅行車由于比較個(gè)性和實(shí)用，熱度越來越高，但是新車市場的旅行車大多是進(jìn)口車，價(jià)位要比同級(jí)別的三廂轎車高出不少，所以越來越多的人把目光集中到二手旅行車上，正是因?yàn)槿绱�，一輛十年前的桑塔納旅行目前能賣到3萬左右，而同等車況的三廂版價(jià)格差了一半。但是能夠稱得上情懷的旅行車，其實(shí)并不多，除了桑塔納，最有名的要數(shù)馬自達(dá)6了，同樣2008年的車，旅行版的價(jià)格要比三廂版貴了將近一倍。為什么其他旅行款不行，其他的旅行款要么太老，排放標(biāo)準(zhǔn)和車況都不好，車齡少的旅行車大部分還是進(jìn)口車，在車價(jià)和后期費(fèi)用上都相對(duì)較高。所以桑塔納和馬自達(dá)6這樣好修耐用的車自然得到更多的關(guān)注，而且價(jià)位也較低，適應(yīng)人群也比較廣。
五、其它車型
（圖為雷克薩斯第一代IS）
第一代IS 采用2.0直列4缸，前置后驅(qū)布局，前雙叉臂后多連桿獨(dú)立懸掛，保證了車的操控性，運(yùn)動(dòng)范兒十足，發(fā)動(dòng)機(jī)可以原裝位換裝豐田神機(jī)2JZ-GTE，導(dǎo)致這臺(tái)車的改裝潛力巨大，即使15年的車齡，車況好的情況下也能賣到5萬元，要知道相同情況的A6也就價(jià)值2萬左右。雖然這款車純進(jìn)口，維修費(fèi)用較高，但相對(duì)來說，改裝配件較多，維修相對(duì)比較容易。
所謂情懷，就是我們?cè)娮C過它的輝煌，可未曾擁有，等到有了能力擁有的時(shí)候，才發(fā)現(xiàn)它早已離開，所以我們才會(huì)為了這樣的情懷買單。當(dāng)然，還有很多車由于數(shù)量太稀少，我們并沒有提到。在你心目中，還有哪些稱得上情懷的二手車呢？歡迎補(bǔ)充。
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大家來找茬（第5期）
二手車編輯大霏
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第五期：
80后心中的情懷二手車
上周，中保研的帕薩特碰撞成績拿了個(gè)墊底，一時(shí)間網(wǎng)絡(luò)上普天蓋地的聲討絡(luò)繹不絕，各種網(wǎng)絡(luò)梗也隨之而來，各家媒體和車評(píng)人也給與自己的見解，我們不去過多評(píng)論，作為一個(gè)二手車人，我只能說近期帕薩特甚至說整個(gè)大眾的二手車售價(jià)和銷量將會(huì)受到不小的沖擊。
作為2020年的開篇，今天我想講一下我們80后的二手車的情懷。隨著時(shí)間的流逝，很多車型早已銷聲匿跡，然而有些車型依舊受到追捧。今天我們來盤點(diǎn)一下。
一、皇冠
（圖為12代2.5排量皇冠）
有人說過12代之后無皇冠，很多人也認(rèn)可這個(gè)說法。第12代皇冠，作為國產(chǎn)的第一代皇冠，在日本也被成為“零”皇冠，這是因?yàn)閺倪@一代皇冠開始，豐田皇冠舍棄了直列六缸發(fā)動(dòng)機(jī)，改為使用V6，外觀和底盤也經(jīng)過重新設(shè)計(jì)，一切從零開始。而后來的13代以及14代均沒有12代這么深入人心，除了2011年底上市的4.3 V6車型。
就在上周，一臺(tái)2007年登記，國三排放標(biāo)準(zhǔn)的12代3.0排量的極品車況的皇冠，剛剛被拍出了18.52萬的天價(jià)，而在今年北京一臺(tái)正常車況的13代4.3排量的皇冠也被拍到28萬多，更夸張的是一臺(tái)2011年上牌的幾千公里的4.3排量的皇冠，更是拍到40多萬，這幾輛車的成交價(jià)，早就超過了車輛自身的正常價(jià)值。除了這些稀少精品車況的車，12代皇冠在二手車市場也是緊俏貨，只要車況不是太差，往往都能在很短的時(shí)間出手。這主要是因?yàn)檫@一代皇冠在國內(nèi)擁有很好的口碑，并且與日本原版一致，更適合各種風(fēng)格，例如特別挑車型的VIP風(fēng)格，以及更像日本原廠的JDM風(fēng)格�；使诘那閼言谟谖覀儚男〉暮密囉∠螅矛F(xiàn)在還能買得到。相似的情懷還有雷克薩斯的LS系列。
二、三菱Lancer EVOLUTION IX（CT9A）
（圖為三菱Lancer EVOLUTION IX CT9A）
三菱Lancer EVOLUTION（后面簡稱EVO）作為一款馳騁WRC賽場多年的車型，想必大家都有所了解。從上世紀(jì)90年代初開始，EVO便開始了它的進(jìn)化之路，雖然第十代EVO都已經(jīng)停產(chǎn)，但是由于第十代采用的4B10T的鋁制缸體，發(fā)動(dòng)機(jī)的極限遠(yuǎn)不如前九代的4G63T，而且每一代EVO，所以至今10代EVO價(jià)格不斷回落的情況下，9代EVO的價(jià)格不降反升�，F(xiàn)如今一臺(tái)車況沒問題，較少改裝的“素車”，想要納入囊中至少需要60萬左右，要知道當(dāng)年它的指導(dǎo)價(jià)也不過四十余萬。三菱EVO的情懷是日系性能車的情懷，從日系性能車鼎盛時(shí)期傳承的，也就只有EVO和STI這一對(duì)相愛相殺的冤家了，在國內(nèi)也有STI但由于國內(nèi)的EJ257相對(duì)日版的EJ207來說強(qiáng)度較差，后期成本會(huì)特別高。
三、大眾R36
（圖為大眾R36旅行版）
阿布扎比藍(lán)是大眾性能部門R的代表顏色，作為2008年引進(jìn)國內(nèi)的第一款R系列車型，憑借著3.0排量的VR6發(fā)動(dòng)機(jī)以及四驅(qū)系統(tǒng)，一上市便受到很多性能車粉絲的追捧，尤其是德系車粉絲，可惜在2011年之后R36便已停產(chǎn)，在去年，一臺(tái)2011年車況良好的R36可以賣到25萬左右，但是隨著消費(fèi)者越來越理性，市面上大部分的R36都存在著過戶次數(shù)過多車況不佳，VR6發(fā)動(dòng)機(jī)的異型活塞不好維護(hù)等等問題，目前20萬左右便能收到。R36的情懷主要是德系性能車和旅行車的情懷，但隨著各種德系小鋼炮相繼進(jìn)入國內(nèi)市場，R36的情懷也日漸淡化。與R36類似的還有大眾第五代高爾夫GTI。
四、各類旅行車
（圖為斯巴魯力獅旅行款）
近年來，年輕人購車成了主導(dǎo)，旅行車由于比較個(gè)性和實(shí)用，熱度越來越高，但是新車市場的旅行車大多是進(jìn)口車，價(jià)位要比同級(jí)別的三廂轎車高出不少，所以越來越多的人把目光集中到二手旅行車上，正是因?yàn)槿绱�，一輛十年前的桑塔納旅行目前能賣到3萬左右，而同等車況的三廂版價(jià)格差了一半。但是能夠稱得上情懷的旅行車，其實(shí)并不多，除了桑塔納，最有名的要數(shù)馬自達(dá)6了，同樣2008年的車，旅行版的價(jià)格要比三廂版貴了將近一倍。為什么其他旅行款不行，其他的旅行款要么太老，排放標(biāo)準(zhǔn)和車況都不好，車齡少的旅行車大部分還是進(jìn)口車，在車價(jià)和后期費(fèi)用上都相對(duì)較高。所以桑塔納和馬自達(dá)6這樣好修耐用的車自然得到更多的關(guān)注，而且價(jià)位也較低，適應(yīng)人群也比較廣。
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第一代IS 采用2.0直列4缸，前置后驅(qū)布局，前雙叉臂后多連桿獨(dú)立懸掛，保證了車的操控性，運(yùn)動(dòng)范兒十足，發(fā)動(dòng)機(jī)可以原裝位換裝豐田神機(jī)2JZ-GTE，導(dǎo)致這臺(tái)車的改裝潛力巨大，即使15年的車齡，車況好的情況下也能賣到5萬元，要知道相同情況的A6也就價(jià)值2萬左右。雖然這款車純進(jìn)口，維修費(fèi)用較高，但相對(duì)來說，改裝配件較多，維修相對(duì)比較容易。
所謂情懷，就是我們?cè)娮C過它的輝煌，可未曾擁有，等到有了能力擁有的時(shí)候，才發(fā)現(xiàn)它早已離開，所以我們才會(huì)為了這樣的情懷買單。當(dāng)然，還有很多車由于數(shù)量太稀少，我們并沒有提到。在你心目中，還有哪些稱得上情懷的二手車呢？歡迎補(bǔ)充。
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