二手車是需要一專多能的復(fù)雜化專業(yè)。做好這一行并不簡單,更不要想得簡單。只有知行合一的良匠才能真正成為高手中的高手!
活動內(nèi)容及規(guī)則:《大家來找茬》文中會有10處錯誤的信息點,首位找出所有錯誤的信息點,并回復(fù)正確答案者,將獲得由汽車之家二手車提供的精美禮品一份。本期答案及中獎?wù)邔⒂谙缕诨顒又泄肌;顒幼罱K解釋權(quán)歸汽車之家二手車所有。
越活越年輕——奧迪A6
頭兩天有朋友問我,預(yù)算30,想買個有面兒的二手車,奔馳E、寶馬5和奧迪A6選什么?我不假思索的回答道:肯定A6。事后我仔細(xì)想了想,為什么A6在我們的腦海里有著那么深刻的印象。
作為80后,我們成長的過程恰逢中國汽車市場從“老三樣”走向百花齊放。在小時候,桑塔納都很稀有,坐一次桑塔納能讓我高興好幾天。那時候家里買得起車的人還很少,而且大部分買的還是各種小面,夏利這樣的車,以至于捷達(dá)這車就是很多人眼中好車的標(biāo)準(zhǔn)。
(圖為帕薩特B2,也就是國內(nèi)的桑塔納)
然而,我們那一代一直有個“高不可攀”的夢想,那就是奧迪100。那時候的家長提到奧迪,簡直就和我們現(xiàn)在講到賓利和勞斯萊斯的感覺一樣。
(圖為奧迪100)
奧迪100,在奧迪的產(chǎn)品序列中,被稱作C3,也就是A6的前身,研制于1982年。在1988年,上海大眾獲得了奧迪的授權(quán),開始奧迪國產(chǎn)的序幕。那時候,桑塔納是小轎車的代表,而奧迪100則是高端車的代表,由于那時候能用奧迪100的幾乎都是政府機(jī)關(guān),所以奧迪這個官車形象在那時就已經(jīng)深入人心了。
1993年,紅旗吉星幾乎完全照抄了奧迪100的設(shè)計,換裝新發(fā)動機(jī),但是由于故障率較高,市場反響并不好。后來紅旗還推出了幾款繼任車型。
(圖為紅旗吉星)
1994年,C4問世,在1995年改稱為A6,國內(nèi)也曾少量的生產(chǎn)過這一款車。
1996年,奧迪200上市,那時候家里人告訴我奧迪200就是A8。后來我才知道,奧迪200僅僅是中國特供的拉皮奧迪100。
(圖為奧迪200)
我們對A6的印象還是1999年以后,開始國產(chǎn)奧迪A6(C5)開始的,這一代A6造型圓潤優(yōu)雅,用料考究,恰逢政府大規(guī)模采購,奧迪A6的官車形象徹底深入人心,記得當(dāng)時別克君威還想挑戰(zhàn)A6政府用車的地位,結(jié)果由于小毛病較多,油耗較大,很快就被淘汰。這一代A6目前存世較少,車況參差不齊,由于年限和使用情況,大部分車伴有燒機(jī)油的情況,尾氣過年檢也比較困難,油耗也不低,非專業(yè)人士不建議選購。
這一代A6最有名的就是那款號稱“草原狼”的國產(chǎn)旅行跨界款原廠3.0排量,渦輪增壓,全時四驅(qū)的配置,指導(dǎo)價75萬,在當(dāng)年買套房還能省下不少。另外這款車還有4.2 V8版本的,指導(dǎo)價110萬,更是鮮有人問津。但是如今在二手市場,草原狼象征著一份情懷,作為國內(nèi)最早的allroad車型,即便是國二的排放標(biāo)準(zhǔn),也仍有人為情懷買單。
(圖為奧迪“草原狼”)
2005年,第六代A6(C6)國產(chǎn)上市,依舊采用圓潤的造型,大嘴的造型是這一代A6的標(biāo)志,這一代的A6為了迎合中國消費者,將車的軸距進(jìn)行加長,增加了后排空間,而寬敞的空間與氣派的造型為其贏得了極好的銷量。2009年底,第六代C6進(jìn)行了改款,增加了更多的LED元素。這一代A6是目前國內(nèi)銷售時間最長的,從2005年一直銷售到2012年。這一代A6燒機(jī)油依舊是通病,尤其是四缸渦輪機(jī)。
(圖為第六代奧迪A6)
2012年,第七代奧迪A6(C7)上市,一改老派深沉的作風(fēng),第七代A6的外觀棱角愈發(fā)分明。不到3米的軸距,讓后排乘客的舒適度再次提升。富有設(shè)計感的大燈,讓奧迪坐實了“燈廠”之名。盡管這一代A6已經(jīng)沒有政府采購的支持,但是人們根深蒂固的官車印象,這代A6的銷量和口碑依舊堅挺。
比寶馬5更顯莊重,比奔馳費用更低,保有量最大,這個級別有什么理由不選A6,都說寶馬的精髓是3系,奔馳是S,那么奧迪一定是A6。
(圖為第七代奧迪A6))
2019年,第八代A6上市,采用了兩種前臉造型,用以區(qū)分致雅型與動感型,奧迪A6可以說越來越年輕化。
(圖為第八代奧迪A6)
雖然A6已經(jīng)沒有了官車的背書,但是憑借不錯的口碑,A6仍是這個級別的最優(yōu)之選。購買A6二手車,建議選購車齡小的,德國車的機(jī)械結(jié)構(gòu)相對比較復(fù)雜,年限高的車輛出現(xiàn)故障的概率相對較高,豪華品牌車輛的配件和工時費均低于普通車,所以少修一次就相當(dāng)于省了不少錢。另外,一直困擾著奧迪的燒機(jī)油通病,老車燒機(jī)油的風(fēng)險更大,判斷燒機(jī)油的方法有兩種,在啟動后,比較輕度的燒機(jī)油,可以通過將手置于排氣管后約10厘米處,幾秒后聞手上的味道,比較嚴(yán)重的燒機(jī)油,油門較大時會冒黑煙。
(圖為A6燒機(jī)油冒煙)
第八代A6開始使用第三代EA888發(fā)動機(jī),據(jù)說經(jīng)歷了一系列的改進(jìn),大幅降低燒機(jī)油的概率。
大家來找茬(第3期)
二手車是需要一專多能的復(fù)雜化專業(yè)。
做好這一行并不簡單,更不要想得簡單。
只有知行合一的良匠才能真正成為高手中的高手!
活動內(nèi)容及規(guī)則:《大家來找茬》文中會有10處錯誤的信息點,首位找出所有錯誤的信息點,并回復(fù)正確答案者,將獲得由汽車之家二手車提供的精美禮品一份。本期答案及中獎?wù)邔⒂谙缕诨顒又泄肌;顒幼罱K解釋權(quán)歸汽車之家二手車所有。
越活越年輕——奧迪A6
頭兩天有朋友問我,預(yù)算30,想買個有面兒的二手車,奔馳E、寶馬5和奧迪A6選什么?我不假思索的回答道:肯定A6。事后我仔細(xì)想了想,為什么A6在我們的腦海里有著那么深刻的印象。
作為80后,我們成長的過程恰逢中國汽車市場從“老三樣”走向百花齊放。在小時候,桑塔納都很稀有,坐一次桑塔納能讓我高興好幾天。那時候家里買得起車的人還很少,而且大部分買的還是各種小面,夏利這樣的車,以至于捷達(dá)這車就是很多人眼中好車的標(biāo)準(zhǔn)。
(圖為帕薩特B2,也就是國內(nèi)的桑塔納)
然而,我們那一代一直有個“高不可攀”的夢想,那就是奧迪100。那時候的家長提到奧迪,簡直就和我們現(xiàn)在講到賓利和勞斯萊斯的感覺一樣。
(圖為奧迪100)
奧迪100,在奧迪的產(chǎn)品序列中,被稱作C3,也就是A6的前身,研制于1982年。在1988年,上海大眾獲得了奧迪的授權(quán),開始奧迪國產(chǎn)的序幕。那時候,桑塔納是小轎車的代表,而奧迪100則是高端車的代表,由于那時候能用奧迪100的幾乎都是政府機(jī)關(guān),所以奧迪這個官車形象在那時就已經(jīng)深入人心了。
1993年,紅旗吉星幾乎完全照抄了奧迪100的設(shè)計,換裝新發(fā)動機(jī),但是由于故障率較高,市場反響并不好。后來紅旗還推出了幾款繼任車型。
(圖為紅旗吉星)
1994年,C4問世,在1995年改稱為A6,國內(nèi)也曾少量的生產(chǎn)過這一款車。
1996年,奧迪200上市,那時候家里人告訴我奧迪200就是A8。后來我才知道,奧迪200僅僅是中國特供的拉皮奧迪100。
(圖為奧迪200)
我們對A6的印象還是1999年以后,開始國產(chǎn)奧迪A6(C5)開始的,這一代A6造型圓潤優(yōu)雅,用料考究,恰逢政府大規(guī)模采購,奧迪A6的官車形象徹底深入人心,記得當(dāng)時別克君威還想挑戰(zhàn)A6政府用車的地位,結(jié)果由于小毛病較多,油耗較大,很快就被淘汰。這一代A6目前存世較少,車況參差不齊,由于年限和使用情況,大部分車伴有燒機(jī)油的情況,尾氣過年檢也比較困難,油耗也不低,非專業(yè)人士不建議選購。
這一代A6最有名的就是那款號稱“草原狼”的國產(chǎn)旅行跨界款原廠3.0排量,渦輪增壓,全時四驅(qū)的配置,指導(dǎo)價75萬,在當(dāng)年買套房還能省下不少。另外這款車還有4.2 V8版本的,指導(dǎo)價110萬,更是鮮有人問津。但是如今在二手市場,草原狼象征著一份情懷,作為國內(nèi)最早的allroad車型,即便是國二的排放標(biāo)準(zhǔn),也仍有人為情懷買單。
(圖為奧迪“草原狼”)
2005年,第六代A6(C6)國產(chǎn)上市,依舊采用圓潤的造型,大嘴的造型是這一代A6的標(biāo)志,這一代的A6為了迎合中國消費者,將車的軸距進(jìn)行加長,增加了后排空間,而寬敞的空間與氣派的造型為其贏得了極好的銷量。2009年底,第六代C6進(jìn)行了改款,增加了更多的LED元素。這一代A6是目前國內(nèi)銷售時間最長的,從2005年一直銷售到2012年。這一代A6燒機(jī)油依舊是通病,尤其是四缸渦輪機(jī)。
(圖為第六代奧迪A6)
2012年,第七代奧迪A6(C7)上市,一改老派深沉的作風(fēng),第七代A6的外觀棱角愈發(fā)分明。不到3米的軸距,讓后排乘客的舒適度再次提升。富有設(shè)計感的大燈,讓奧迪坐實了“燈廠”之名。盡管這一代A6已經(jīng)沒有政府采購的支持,但是人們根深蒂固的官車印象,這代A6的銷量和口碑依舊堅挺。
比寶馬5更顯莊重,比奔馳費用更低,保有量最大,這個級別有什么理由不選A6,都說寶馬的精髓是3系,奔馳是S,那么奧迪一定是A6。
(圖為第七代奧迪A6))
2019年,第八代A6上市,采用了兩種前臉造型,用以區(qū)分致雅型與動感型,奧迪A6可以說越來越年輕化。
(圖為第八代奧迪A6)
雖然A6已經(jīng)沒有了官車的背書,但是憑借不錯的口碑,A6仍是這個級別的最優(yōu)之選。購買A6二手車,建議選購車齡小的,德國車的機(jī)械結(jié)構(gòu)相對比較復(fù)雜,年限高的車輛出現(xiàn)故障的概率相對較高,豪華品牌車輛的配件和工時費均低于普通車,所以少修一次就相當(dāng)于省了不少錢。另外,一直困擾著奧迪的燒機(jī)油通病,老車燒機(jī)油的風(fēng)險更大,判斷燒機(jī)油的方法有兩種,在啟動后,比較輕度的燒機(jī)油,可以通過將手置于排氣管后約10厘米處,幾秒后聞手上的味道,比較嚴(yán)重的燒機(jī)油,油門較大時會冒黑煙。
(圖為A6燒機(jī)油冒煙)
第八代A6開始使用第三代EA888發(fā)動機(jī),據(jù)說經(jīng)歷了一系列的改進(jìn),大幅降低燒機(jī)油的概率。