二手車是需要一專多能的復(fù)雜化專業(yè)。做好這一行并不簡單,更不要想得簡單。只有知行合一的良匠才能真正成為高手中的高手!
(圖為國產(chǎn)第一代飛度)
2003年9月廣汽本田正式投產(chǎn)第一代飛度,不過最先投產(chǎn)的是三廂車型,而隨著2008年國產(chǎn)本田思迪上市,三廂飛度全面停產(chǎn)。2004年廣汽本田開始生產(chǎn)兩廂飛度。
(圖為國產(chǎn)第一代三廂飛度)
國產(chǎn)兩廂飛度采用了五門的設(shè)計(jì),為了配合魔術(shù)座椅采用了后置油箱,造就了飛度靈活多變的車內(nèi)空間,同級(jí)別空間最大也成為了飛度最大的賣點(diǎn)。
第一代飛度采用了單頂置凸輪軸的1.3和1.5兩種排量,并且匹配了手動(dòng)和CVT。飛度的出現(xiàn)打破了國內(nèi)小型車被大眾POLO壟斷的局面。
(圖為第一代飛度的1.3排量發(fā)動(dòng)機(jī))
值得一提的是飛度這款1.5的發(fā)動(dòng)機(jī),采用了雙點(diǎn)火系統(tǒng),在省油的同時(shí)提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率,但是這點(diǎn)也為后期更換火花塞增加了一倍的成本。
第二代飛度于2007年在東京車展亮相,2008年引入國產(chǎn)。
(圖為國產(chǎn)第二代飛度)
第二代飛度線條流暢簡約,造型動(dòng)感,曾獲日本一年一度的優(yōu)秀設(shè)計(jì)獎(jiǎng)。除了外觀,第二代飛度的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也更為時(shí)尚。
動(dòng)力上,第二代飛度只采用了1.5排量發(fā)動(dòng)機(jī),除了手動(dòng)變速箱以外,還配備了本田看家的6AT變速箱。在配置上更加豐富,增加了全景天窗,甚至還有國產(chǎn)的混動(dòng)車型。
2013年第三代飛度日本上市,國內(nèi)在2014年才國產(chǎn),外觀采用了本田最新的家族式前臉,車身腰線的設(shè)計(jì),讓車看起來更立體。內(nèi)飾上依舊簡潔明快。
(圖為國產(chǎn)第三代飛度)
國產(chǎn)第三代飛度采用全新地球夢1.5L直噴發(fā)動(dòng)機(jī),仍舊采用單頂置凸輪軸,原廠最大功率131馬力,采用手動(dòng)和CVT兩種變速箱,手動(dòng)擋百公里加速約7秒,再加上配套改裝件種類繁多,成為很多玩車人的首選,不少人喜歡直接稱呼它的底盤型號(hào)GK5。GK5也成為了最著名的“本田超跑”。
(圖為賽道中的GK5)
隨著今年第四代飛度的發(fā)布,GK5的產(chǎn)品周期也進(jìn)入了倒計(jì)時(shí)。第四代飛度是否還能延續(xù)GK5的輝煌呢,我們拭目以待。
(圖為在日本發(fā)布的第四代飛度)
目前,二手市場上,三代飛度均有銷售。
第一代飛度年限均已超過十年,由于這一代采用的CVT是本田的試水作品,目前最常見的問題是加速無力,起步困難,究其原因是前進(jìn)擋離合器和起步離合器產(chǎn)生了磨損,造成打滑,從而損失動(dòng)力,需要拆解變速箱維修。
而第二代飛度是相對(duì)成熟的產(chǎn)品,沒有什么嚴(yán)重的通病。
而第三代GK5,掀起了飛度在國內(nèi)熱銷的浪潮,但是直噴的發(fā)動(dòng)機(jī)是非常容易產(chǎn)生積碳的,“本田積碳?jí)簟钡膽蚍Q也是對(duì)于地球夢直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的一種調(diào)侃。另外由于直噴的關(guān)系火花塞的壽命也相對(duì)較長。
飛度保值率高得令人發(fā)指,而且飛度的二手車價(jià)格一直堅(jiān)挺,但是第一代飛度年頭久遠(yuǎn),第三代飛度比新車便宜不了多少,所以如果想買飛度的朋友,建議選擇第二代飛度,非GK5不買的朋友,請(qǐng)直接到4S店選購新車。
大家來找茬
二手車是需要一專多能的復(fù)雜化專業(yè)。
做好這一行并不簡單,更不要想得簡單。
只有知行合一的良匠才能真正成為高手中的高手!
活動(dòng)內(nèi)容及規(guī)則:《大家來找茬》文中會(huì)有10處錯(cuò)誤的信息點(diǎn),首位找出所有錯(cuò)誤的信息點(diǎn),并回復(fù)正確答案者,將獲得由汽車之家二手車提供的精美禮品一份。本期答案及中獎(jiǎng)?wù)邔⒂谙缕诨顒?dòng)中公布;顒(dòng)最終解釋權(quán)歸汽車之家二手車所有。
今天我們來聊一下一款保值神車——本田飛度。
(圖為國產(chǎn)第一代飛度)
2003年9月廣汽本田正式投產(chǎn)第一代飛度,不過最先投產(chǎn)的是三廂車型,而隨著2008年國產(chǎn)本田思迪上市,三廂飛度全面停產(chǎn)。2004年廣汽本田開始生產(chǎn)兩廂飛度。
(圖為國產(chǎn)第一代三廂飛度)
國產(chǎn)兩廂飛度采用了五門的設(shè)計(jì),為了配合魔術(shù)座椅采用了后置油箱,造就了飛度靈活多變的車內(nèi)空間,同級(jí)別空間最大也成為了飛度最大的賣點(diǎn)。
第一代飛度采用了單頂置凸輪軸的1.3和1.5兩種排量,并且匹配了手動(dòng)和CVT。飛度的出現(xiàn)打破了國內(nèi)小型車被大眾POLO壟斷的局面。
(圖為第一代飛度的1.3排量發(fā)動(dòng)機(jī))
值得一提的是飛度這款1.5的發(fā)動(dòng)機(jī),采用了雙點(diǎn)火系統(tǒng),在省油的同時(shí)提高發(fā)動(dòng)機(jī)效率,但是這點(diǎn)也為后期更換火花塞增加了一倍的成本。
第二代飛度于2007年在東京車展亮相,2008年引入國產(chǎn)。
(圖為國產(chǎn)第二代飛度)
第二代飛度線條流暢簡約,造型動(dòng)感,曾獲日本一年一度的優(yōu)秀設(shè)計(jì)獎(jiǎng)。除了外觀,第二代飛度的內(nèi)飾設(shè)計(jì)也更為時(shí)尚。
動(dòng)力上,第二代飛度只采用了1.5排量發(fā)動(dòng)機(jī),除了手動(dòng)變速箱以外,還配備了本田看家的6AT變速箱。在配置上更加豐富,增加了全景天窗,甚至還有國產(chǎn)的混動(dòng)車型。
2013年第三代飛度日本上市,國內(nèi)在2014年才國產(chǎn),外觀采用了本田最新的家族式前臉,車身腰線的設(shè)計(jì),讓車看起來更立體。內(nèi)飾上依舊簡潔明快。
(圖為國產(chǎn)第三代飛度)
國產(chǎn)第三代飛度采用全新地球夢1.5L直噴發(fā)動(dòng)機(jī),仍舊采用單頂置凸輪軸,原廠最大功率131馬力,采用手動(dòng)和CVT兩種變速箱,手動(dòng)擋百公里加速約7秒,再加上配套改裝件種類繁多,成為很多玩車人的首選,不少人喜歡直接稱呼它的底盤型號(hào)GK5。GK5也成為了最著名的“本田超跑”。
(圖為賽道中的GK5)
隨著今年第四代飛度的發(fā)布,GK5的產(chǎn)品周期也進(jìn)入了倒計(jì)時(shí)。第四代飛度是否還能延續(xù)GK5的輝煌呢,我們拭目以待。
(圖為在日本發(fā)布的第四代飛度)
目前,二手市場上,三代飛度均有銷售。
第一代飛度年限均已超過十年,由于這一代采用的CVT是本田的試水作品,目前最常見的問題是加速無力,起步困難,究其原因是前進(jìn)擋離合器和起步離合器產(chǎn)生了磨損,造成打滑,從而損失動(dòng)力,需要拆解變速箱維修。
而第二代飛度是相對(duì)成熟的產(chǎn)品,沒有什么嚴(yán)重的通病。
而第三代GK5,掀起了飛度在國內(nèi)熱銷的浪潮,但是直噴的發(fā)動(dòng)機(jī)是非常容易產(chǎn)生積碳的,“本田積碳?jí)簟钡膽蚍Q也是對(duì)于地球夢直噴發(fā)動(dòng)機(jī)的一種調(diào)侃。另外由于直噴的關(guān)系火花塞的壽命也相對(duì)較長。
飛度保值率高得令人發(fā)指,而且飛度的二手車價(jià)格一直堅(jiān)挺,但是第一代飛度年頭久遠(yuǎn),第三代飛度比新車便宜不了多少,所以如果想買飛度的朋友,建議選擇第二代飛度,非GK5不買的朋友,請(qǐng)直接到4S店選購新車。