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當(dāng)前位置:首頁 資訊 購車常識(shí) 正文

搭載了VVT技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有什么不同?

2019/04/01 11:43:13 類型: 購車常識(shí)
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     [汽車之家二手車 購車常識(shí)]  上期內(nèi)容過后,有一位網(wǎng)友留言說,帶VVT的發(fā)動(dòng)機(jī)和普通發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)有什么不同?這期我們就來介紹一下發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的VVT技術(shù)。
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文中介紹的關(guān)于挑選二手車的技巧源于編輯的經(jīng)驗(yàn)分享,購買二手車有風(fēng)險(xiǎn),我們不保證用文中講到的內(nèi)容挑選車輛就可以萬無一失,以下內(nèi)容僅供參考。

       簡單來講,VVT技術(shù)是Variable Valve Timing的英文縮寫,中文的意思就是所謂的可變氣門正時(shí)。大家都知道,發(fā)動(dòng)機(jī)在工作的時(shí)候需要定期地打開和關(guān)閉進(jìn)排氣閥門,讓發(fā)動(dòng)機(jī)吸入新鮮空氣和燃燒后的廢棄。如下圖所示,這就是發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)排氣閥門基本的工作原理圖。
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       如大家看到的,左側(cè)進(jìn)氣閥門和右側(cè)排氣閥門需要定期地打開和關(guān)閉。如果我們把進(jìn)排氣門隨時(shí)間變化的開啟幅度表示出來,大家就可以看到下圖中右上角這樣的形狀。
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       不難理解,這個(gè)進(jìn)排氣門打開和關(guān)閉的時(shí)機(jī)還有幅度,在一般情況下是完全固定的,如上圖右上角圖中的紅色實(shí)線所示。所謂的VVT,就是可以調(diào)整氣門打開和關(guān)閉的時(shí)機(jī)。如上圖,如果我們能把右上角圖中右側(cè)的進(jìn)氣門打開和關(guān)閉的時(shí)機(jī)整體左移(左移就是提前),比如移到任意一個(gè)黃色虛線的位置(也就是提前打開和提前關(guān)閉進(jìn)氣閥門),這個(gè)時(shí)候我們就實(shí)現(xiàn)了進(jìn)氣門的“可變氣門正時(shí)”,所謂的正時(shí)就是時(shí)機(jī)的意思。如果同樣的調(diào)整用于排氣閥門,那么我們就實(shí)現(xiàn)了排氣的可變氣門正時(shí)。

       明白了VVT是什么,我們再來簡單說一下VVT的好處。簡單來講,VVT最大的好處就是可以提升自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的性能,同時(shí)還可以降低油耗。(增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的情況更復(fù)雜一些,這里我們不做深入介紹了)

       對(duì)于VVT如何提升性能,原理很好理解。因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)的運(yùn)轉(zhuǎn)是在很寬廣的轉(zhuǎn)速區(qū)間,比如1000rpm到6500rpm,那么一個(gè)固定的進(jìn)排氣門正時(shí)是不能夠滿足所有的工況的。比如在低轉(zhuǎn)速下,已經(jīng)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸的氣體其實(shí)是有回流到進(jìn)氣歧管里的趨勢的,那么這個(gè)時(shí)候如果能夠提前關(guān)閉進(jìn)氣閥門,發(fā)動(dòng)機(jī)在低轉(zhuǎn)速下就可以“困住”更多的空氣在氣缸內(nèi),也就意味著可以噴更多的燃油去燃燒(因?yàn)槿紵仨氁諝饫锏难鯕猓敵龈鼜?qiáng)的動(dòng)力。類似地,在高轉(zhuǎn)速下,空氣因?yàn)榱鲃?dòng)的阻力相對(duì)增大,有不能夠完全進(jìn)入氣缸的趨勢,這個(gè)時(shí)候延遲進(jìn)氣閥門的關(guān)閉(給空氣更多時(shí)間),就可以讓更多的空氣進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī),從而輸出更強(qiáng)的動(dòng)力?偠灾钶d了VVT技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)可以在更低和更高的轉(zhuǎn)速下輸出更大扭矩。

       以上我們說的是發(fā)動(dòng)機(jī)全油門工作的情況,另一方面,VVT還可以在發(fā)動(dòng)機(jī)處于部分符合工作的情況下,提升發(fā)動(dòng)機(jī)效率,降低油耗。簡單來講,如果保持排氣閥門開閉的時(shí)機(jī)不變,適當(dāng)提前進(jìn)氣閥門打開的時(shí)機(jī),因?yàn)檫M(jìn)排氣閥門同時(shí)開啟,此時(shí)排氣的高溫高壓氣體就會(huì)有一部分回流到發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣端的進(jìn)氣歧管里,發(fā)動(dòng)機(jī)再次進(jìn)氣的時(shí)候,就會(huì)把這部分排氣進(jìn)入氣缸(稱之為內(nèi)部EGR),這樣就會(huì)導(dǎo)致動(dòng)力輸出降低,那么為了保持同樣的動(dòng)力,工程師會(huì)讓節(jié)氣門打開更多,最終的凈結(jié)果就是,輸出同樣動(dòng)力,發(fā)動(dòng)機(jī)的泵吸損失更低了,從而提升效率降低油耗。

       簡單來講,以上兩點(diǎn),即更強(qiáng)的動(dòng)力輸出和更低的油耗,是搭載了VVT技術(shù)的發(fā)動(dòng)機(jī)最重要的特點(diǎn)。當(dāng)然,我們這里只是提供了一個(gè)簡單的介紹,具體VVT技術(shù)還有很多可以挖掘的細(xì)節(jié),這里就不展開了。如果大家感興趣,我們之后還可以再講一些和可變氣門技術(shù)相關(guān)的話題,包括可變氣門升程,包括各家不同的品牌是如何實(shí)現(xiàn)可變氣門正時(shí)和升程的等等。

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