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當(dāng)前位置：首頁(yè) 資訊購(gòu)車(chē)常識(shí) 正文

自動(dòng)檔車(chē)行駛過(guò)程中可以?huà)炜諜n嗎？

2019/03/11 00:02:06 類(lèi)型：購(gòu)車(chē)常識(shí)

轉(zhuǎn)子偏執(zhí)狂

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[汽車(chē)之家二手車(chē) 購(gòu)車(chē)常識(shí)] 上周的推送的文章《發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部是如何承受兩千多度的高溫的？》下有不少朋友都提出了挺高質(zhì)量的問(wèn)題，這周我選了一個(gè)比較多朋友可能會(huì)關(guān)心的問(wèn)題做一些解答，我選取的問(wèn)題是《自動(dòng)檔車(chē)行駛過(guò)程中可以?huà)炜諜n嗎？》

文中介紹的關(guān)于挑選二手車(chē)的技巧源于編輯的經(jīng)驗(yàn)分享，購(gòu)買(mǎi)二手車(chē)有風(fēng)險(xiǎn)，我們不保證用文中講到的內(nèi)容挑選車(chē)輛就可以萬(wàn)無(wú)一失，以下內(nèi)容僅供參考。

首先需要明確的是，對(duì)于傳統(tǒng)的自動(dòng)變速箱，行駛過(guò)程中是嚴(yán)謹(jǐn)掛N檔的，因?yàn)檫@樣會(huì)導(dǎo)致變速箱缺少潤(rùn)滑而被損壞�？墒遣簧倥笥阎�，對(duì)于近幾年比較新的有不同駕駛模式的車(chē)型，在經(jīng)濟(jì)模式下松開(kāi)油門(mén)滑行，變速箱是會(huì)自己掛上空檔滑行的，只有在駕駛員再次踩下油門(mén)或者剎車(chē)的時(shí)候才把檔位結(jié)合上，這是什么原因呢？

答案很簡(jiǎn)單，就是因?yàn)檫@樣能夠省油。我相信很多朋友這時(shí)候開(kāi)始不解了，不說(shuō)一直說(shuō)空擋滑行并不省油，而且十分危險(xiǎn)嗎？請(qǐng)大家先不要著急，這個(gè)事情解釋起來(lái)稍微有一些復(fù)雜，但是我相信并不難說(shuō)明。

首先關(guān)于空擋滑行省不省油，答案取決于假定的條件是什么。如果車(chē)輛在行駛，前方的紅綠燈突然變紅了，車(chē)最終要停下來(lái)，這個(gè)時(shí)候掛空檔肯定是不省油的，因?yàn)槿绻麙炝丝諜n，發(fā)動(dòng)機(jī)為了保持怠速是時(shí)刻在噴油的，而帶檔滑行，發(fā)動(dòng)機(jī)是被車(chē)輛的動(dòng)能拖著走的，也就是并不噴油，兩者相比答案是顯而易見(jiàn)的。所以說(shuō)，傳統(tǒng)意義上的空擋滑行不省油是沒(méi)有錯(cuò)的，但是有個(gè)前提條件，就是空擋滑行到“靜止”。

如果不是“滑行到靜止”，而是之后需要再加速，也就是行駛中遇到滑行工況，事情就不一樣了。假設(shè)你在路上行駛，這個(gè)時(shí)候距離前車(chē)太近，需要松開(kāi)油門(mén)滑行一段，之后再加速，這種情況下，空擋滑行就是省油的。為什么呢？很簡(jiǎn)單，因?yàn)榭論趸须m然需要消耗發(fā)動(dòng)機(jī)怠速的噴油油耗，但是，車(chē)輛本身是不受發(fā)動(dòng)機(jī)拖曳的。相反，如果帶檔滑行，沒(méi)錯(cuò)，發(fā)動(dòng)機(jī)是不噴油，但是發(fā)動(dòng)機(jī)的摩擦阻力是在降低車(chē)輛動(dòng)能的，也就是相比空檔滑行，帶檔滑行的車(chē)速下降得更快，這就導(dǎo)致在需要“再加速”的時(shí)候，（到相同車(chē)速狀態(tài)下）要彌補(bǔ)的速度更多，也就是消耗更多燃油。

看到這里，我們不難發(fā)現(xiàn)問(wèn)題的關(guān)鍵是這兩者相比到底孰輕孰重？如果算總賬，到底是空檔滑行要付出的怠速油耗成本高，還是帶檔滑行發(fā)動(dòng)機(jī)不噴油但是車(chē)速損失得更多導(dǎo)致之后要加速更多的成本高？

很簡(jiǎn)單，是后者，因?yàn)榍罢呤且浴鞍l(fā)動(dòng)機(jī)怠速下的摩擦損失”為成本的，而后者是以“一個(gè)一定高于發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速的摩擦損失（因?yàn)橹鴻n呢）”為成本的，又因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速越高摩擦越大，那么肯定是后者更費(fèi)油，那么也就等價(jià)地是指，如果在行駛過(guò)程中空擋滑行，是一定省油的。事實(shí)是，如果可能，最理想的處理辦法是在滑行的時(shí)候讓發(fā)動(dòng)機(jī)停機(jī)，這才是最省油的。（而最新的有48v系統(tǒng)的車(chē)型也是這樣做的）

當(dāng)然，第一次聽(tīng)到這個(gè)結(jié)論的很多朋友都會(huì)說(shuō)，在行駛過(guò)程中需要空檔滑行的情況很多嗎？事實(shí)是，就是很多。因?yàn)楝F(xiàn)實(shí)駕駛中，99%的駕駛員根本無(wú)法控制和前車(chē)固定的距離，這就導(dǎo)致除了加速和剎車(chē)，真實(shí)駕駛中有大量的滑行工況，只要遇到這種工況，空檔滑行就是省油。

所以這方面做個(gè)總結(jié)，就是如果可以，在行駛中遇到滑行工況，發(fā)動(dòng)機(jī)如果能回到怠速（掛空檔），就是更省油的。

但是需要明確指出的是，我們只是說(shuō)“如果這么做了”，能更省油，至于能不能這么做，什么情況下能這么做，這是另一個(gè)問(wèn)題。這就是在文章的最開(kāi)始我說(shuō)的很明確的，只有比較新的帶駕駛模式的車(chē)型，其變速箱才會(huì)在經(jīng)濟(jì)模式（有些車(chē)舒適模式也有）下，能夠在行駛過(guò)程中遇到滑行工況的時(shí)候掛空檔，這是因?yàn)檫@些新的變速箱能夠解決空檔滑行下的潤(rùn)滑問(wèn)題，并且，這個(gè)“掛空檔”也不是駕駛員自己去“掛空檔”，而是檔位還是在D，只不過(guò)是車(chē)載電腦自己在D檔滑行的時(shí)候掛了N檔，這一切都是自動(dòng)的，是不需要駕駛員去做的，并且在再次踩剎車(chē)或者踩油門(mén)的情況下，都是能夠再次在很短時(shí)間內(nèi)掛上檔的。（即保證剎車(chē)和加速的能力，即保證安全性）

所以對(duì)于開(kāi)傳統(tǒng)的自動(dòng)變速箱車(chē)型的朋友們，請(qǐng)不要在任何一種滑行工況下掛入空檔。第一種情況并不省油，第二種情況你的變速箱會(huì)因?yàn)槭?rùn)滑而被損壞（并且無(wú)法在短時(shí)間內(nèi)重新結(jié)合檔位有安全隱患），雖然在后者情況下，你也是可以更省油的。

全文總結(jié)：
希望這篇文章能夠解答大家這方面的疑惑，如果還有不了解的地方，可以參考我在知乎的回答《為什么現(xiàn)在一些自動(dòng)檔的車(chē)會(huì)有空檔滑行的功能呢？》，那里我說(shuō)得更詳細(xì)一些，謝謝。

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