[汽車之家二手車 行業(yè)資訊]  2019年1月16日，中國汽車流通協(xié)會公布了2018年12月份全國二手車交易數(shù)據(jù)。并發(fā)布了2018年全年的二手車交易大數(shù)據(jù)，這一年的成績單出來了！

●《二手車大咖說》是什么？

　　《二手車大咖說》是汽車之家二手車面向行業(yè)端及客戶端打造的欄目，特約二手車行業(yè)資深從業(yè)者執(zhí)筆，解析／揭秘行業(yè)大事件，或以不同的視角解說二手車。我們希望通過此欄目幫助您更加了解國內(nèi)的二手車行業(yè)，或在選購二手車時提供一定的幫助。

       本期大咖：王萌，曾任職北京花鄉(xiāng)舊機動車交易市場市場總監(jiān)、北京某經(jīng)銷商集團二手車事業(yè)部總經(jīng)理，全國評估師實際操作和營銷運營客座講師、二手車小胖說微信公眾號創(chuàng)始人，曾在眾多媒體平臺擔任汽車評說類嘉賓。

       數(shù)據(jù)顯示，2018年12月全國31個省1068家二手車交易市場共交易二手車121.72萬輛，環(huán)比下降4.58%，與去年同期相比下降1.11%，出現(xiàn)本年度交易量單月同比首次下滑，交易金額為769.76億元。

       2018年1-12月全國累計完成交易二手車1382.19萬輛，同比增長11.46%，交易金額為8603.57億元。

       從2001年至今，中國二手車交易量已經(jīng)連續(xù)第18年持續(xù)增長，全國交易量從37萬輛增長至1382萬輛，增長了37倍。

       但是在2017年1240萬輛的交易基礎上，2018年全年交易量僅增長了11.46%，明顯低于十八年的平均增長率，但是相比近6年的平均增長率略好，市場整體變化繼續(xù)存在較多的未知數(shù)。

       受2019年春節(jié)假期提前，市場經(jīng)濟結構調(diào)整、新車清庫存降價的沖擊，二手車交易的數(shù)量和交易均價出現(xiàn)下滑，經(jīng)銷商經(jīng)營風險加大，市場交易活躍度降低。

       從二手車市場的主要交易車型來看，12月份，基本型乘用車共交易73.68萬輛，環(huán)比下降2.07%，同比增長2.11%；

       客車11.54萬輛，環(huán)比下降19.79%，同比下降18.23%；載貨車10.28萬輛，環(huán)比下降11.22%，同比下降3.98%；SUV 共交易10.35萬輛，環(huán)比增長4.89%，同比增長8.07%；MPV共交易6.98萬輛，環(huán)比下降2.57%，同比下降9.22%。

       本月客車下滑明顯，環(huán)比下降幅度近20%，其次為貨車，環(huán)比下降也超過了10%以上。

       2018年受國際經(jīng)濟貿(mào)易環(huán)境影響，消費趨勢下降，二手車市場增速減緩，行業(yè)進入新的調(diào)整期。

       從細分市場的交易情況來看，2018年基本型乘用車共交易822.20萬輛，同比增長11.56%；

       客車146.78萬輛，同比增長10.18%；載貨車122.28萬輛，同比增長9.48%；SUV 113.56萬輛，同比增長30.83%；MPV 78.19萬輛，同比增長8.09%。

       二手SUV依然是今年帶動市場增長的主要力量，同比增速超過30%。

       從各車型交易量占比變化情況來看，2018年SUV車型所占比例與去年同期相比增加了1.22個百分點，摩托車與乘用車占比微增，其它車型市場占比有不同程度的下降。

       此外，二手乘用車市場占二手車總體交易的59.49%，同比上漲了0.06個百分點，占二手車市場主體地位。

       從二手車市場的結構特點來看，2018年二手車外遷轉籍總量為362.31萬輛，轉籍比例為26.21%，與去年同期相比增長了4.4個百分點。

       從車齡分布狀況看，2018年全年車齡在3-6年車型共交易了589.7萬輛，占總交易量的42.67%，與去年同期下降了0.82個百分點。

       車齡在3年以內(nèi)的車型相比去年占比下降了0.92個百分點，共實現(xiàn)了329.86萬輛的交易。

       可以看到車齡在6年以內(nèi)的車型占了總交易量的66.53%。另外，車齡在10年以上的車型比例與去年同期相比有明顯增長，2018年全年共實現(xiàn)交易150.3萬輛。

目前二手車行業(yè)現(xiàn)狀和走勢分析請閱讀

中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊先生

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二手車小胖有關2018年二手車數(shù)據(jù)分析拙見：

1、取消限遷“功不可沒”，6年以上，尤其10年以上二手車全國流通壓力略有緩解，但是2019年能否繼續(xù)放開和流通尚需加強。

2、新車影響“同病相憐”，新車降價，從降價頻率到降價幅度，從降價品牌到降價范圍。二手車，車齡越小，受到新車降價的影響越大，經(jīng)營風險越大。

3、政策波動“尚未明朗”，涉及到二手車的產(chǎn)權分離商品化、交易稅改等核心問題政策仍未實質(zhì)落地，此外再加上新車環(huán)保升級，進口車關稅波動，政策影響波動大。

4、電商轉型變化，二手車電商在資本“寒冬”中進行轉型，賦能共贏和顛覆獨立模式逐漸分化，二手車產(chǎn)品整體知名度提升，但是消費者滿意度下降，電商分水嶺已經(jīng)逐步形成，BAT等大玩家戰(zhàn)略變化存在。

5、傳統(tǒng)二手車經(jīng)營業(yè)態(tài)出現(xiàn)危機感，二手車市場互聯(lián)網(wǎng)數(shù)字服務體驗升級開始，二手車商洗牌加快，新入者增多，局部和全局競和業(yè)態(tài)交叉，傳統(tǒng)格局裂變開始。

6、汽車廠家和品牌經(jīng)銷商集團對于二手車業(yè)務的重視度提高，實際投入加大，百強集團中對于4S店的二手車置換率、品牌零售率等考核加大，4S店二手車零售占比繼續(xù)增加，市場預計份額為7%（美國成熟市場為30-40%），發(fā)展?jié)摿�激發(fā)。

7、二手車金融階段性調(diào)整，由于受到整體金融行業(yè)波動，二手車金融在2018年底受到一定影響，庫存融資、零售金融、供應鏈金融等均出現(xiàn)了一定的調(diào)整，對于行業(yè)發(fā)展存在一定的影響，存在新的變數(shù)。

8、二手車出口的機遇雖然存在，但是從實際運營情況看，各種政策的尚未完善，海外市場的風險，國內(nèi)價格問題多種因素預示著整體仍需機遇，短期內(nèi)不會有大規(guī)模的發(fā)展機會，未來卻是必經(jīng)之路。

各位，你對2018年二手車交易數(shù)據(jù)怎么看？歡迎各位發(fā)表專業(yè)分析建議，共同探討！