毫無疑問，當(dāng)前，中國已經(jīng)成為全球最大的汽車消費者市場，二手車亦是，隨著近幾年一些知名品牌通過創(chuàng)新模式，推動了國內(nèi)二手車市的蓬勃發(fā)展。深圳作為國內(nèi)二手車市的風(fēng)向標，在不斷加強企業(yè)品牌建設(shè)、品牌文化傳播的同時，向消費者提供更多的體驗服務(wù)。同時，讓更多購買二手車的消費者感受到真真切切的利益最大化。這就是我們本期要介紹的關(guān)于二手車市企業(yè)自建物業(yè)的模式，及汽車創(chuàng)造性模式，如何實現(xiàn)消費者的利益最大化的話題。

    自建物業(yè)模式 消費者成最大受益者

    消費者在選擇二手車時，通常有兩個方面的問題會非常關(guān)注，其一是車輛的質(zhì)量問題，第二個就是車輛的價格問題。談到二手車的價格，其實核心就是價格的透明化問題。圍繞價格，消費者主要有以下幾種擔(dān)心：首先是價格是否合理，中間商的報價水分是否過高?第二種問題是，價格這么低，是否是產(chǎn)品存在較大問題。當(dāng)然，如果價格偏高的產(chǎn)品，常規(guī)來說是不具備競爭力的，畢竟新車的價格是非常透明的。因此，消費者往往對一些在價格上極具競爭力的二手車經(jīng)營企業(yè)發(fā)出這樣的疑問，“你們怎么能讓價格這么低，產(chǎn)品是否有問題?”

    二手車的價格由幾方面共同決定，首先是車況，其次是經(jīng)營成本，價格主要是由這兩項組成。對于有信譽的大型二手車經(jīng)營企業(yè)來說，產(chǎn)品的品質(zhì)都相對接近，那么對于各車企而言，價格的控制主要是在于成本的控制上。而成本主要是由整備保養(yǎng)及場地經(jīng)營費用組成，整備保養(yǎng)的流程目前在業(yè)內(nèi)已初成規(guī)范，各企業(yè)的成本相對接近。因此，控制成本的關(guān)鍵在于，如何降低經(jīng)營成本。

    現(xiàn)在，絕大多數(shù)二手車經(jīng)營企業(yè)都是以租賃場地的形式經(jīng)營的，每月龐大的租金會作為成本計算到每一臺汽車上，這會使得產(chǎn)品的價格久高不下。當(dāng)然，已經(jīng)有企業(yè)意識到這個問題，通過各種方式降低自身的經(jīng)營成本，保證消費者的利益最大化。澳康達名車廣場就是其中最具代表性的企業(yè)之一。澳康達名車廣場通過自建物業(yè)的形式，極大地降低了企業(yè)的經(jīng)營成本，讓每臺汽車的價格更加透明真實。

    線上O2O 開啟二手車新模式

    二手車行業(yè)是一個前景被看好的行業(yè)，每個人盯著這塊蛋糕。如何瓜分，如何占據(jù)更多是市場份額，哪種經(jīng)營模式更有利于二手車的發(fā)展?目前，國內(nèi)二手車多種經(jīng)營模式并存，每一種經(jīng)營模式都有自己的優(yōu)缺點——線下傳統(tǒng)交易模式，企業(yè)收購舊車，再出售給客戶賺取差價。但企業(yè)要擴大規(guī)模就，面臨資金的壓力。而純線上信息服務(wù)模式，由于買家和賣家缺乏相互的信任，使得達成真實交易較為困難。

    企業(yè)要擴大規(guī)模就，面臨資金的壓力。而純線上信息服務(wù)模式，由于買家和賣家缺乏相互的信任，使得達成真實交易較為困難。

    在這種情況下，衍生出線上與線下的結(jié)合也就是020模式。這種020模式目前是二手車電商的最有效的形式。這種模式避免了純傳統(tǒng)經(jīng)銷商模式占用大量資金，且自身利益太過明顯而無法跨區(qū)域運作的劣勢，既幫助客戶實現(xiàn)了“見面交易”的安全保障，也解決信任問題。目前，有不少企業(yè)在O2O平臺暫獲不少銷量。二手車市開始刮起了“O2O”風(fēng)暴。

    電商助力二手車發(fā)展 

    電商是當(dāng)前許多行業(yè)發(fā)展的推動模式，在二手車市，我們也看到更多的企業(yè)開始在電商領(lǐng)域大做文章。據(jù)了解，去年開始，二手車車商也加入到電商大戰(zhàn)中。在電商優(yōu)惠中推出“一元秒殺二手車”、賣車送油卡等活動，吸引了業(yè)界和消費者眼球，“二手車電商”進入消費者視線中。