今年北京車輛外遷呈下滑趨勢，二手車交易不在是以外遷為主，而是轉(zhuǎn)為本地消化。由于市民搖號中簽后必須在6個月內(nèi)完成車輛購置，一些消費者猶豫觀望找不到特別心儀的新車車型，也會采取以舊換舊的方式過渡，先買輛舊車保住號牌資源，再等待合適時機更換新車。

    調(diào)查顯示，就保值率而言，基本是德系和日系的車輛保值率較高，就購車用戶(新車)資金使用率而言，3至4年后，資金使用率相對較高，保值率也因為外遷限制遷入政策在市場上出現(xiàn)兩極分化的現(xiàn)象。如外地用戶相對于北京用戶，消費理念相對保守，對低端車輛的需求相對較多，隨著幾年多數(shù)地區(qū)遷入車輛的排放指標(biāo)已經(jīng)調(diào)至歐三，年頭較近的低端車輛，尤其是5萬左右或者以下的車輛，銷售周期相對較短，收車和賣車的價格相對較高，車輛保值率也較高。

    而中高端車輛，由于外地用戶相對需求較小，本地用戶存在指標(biāo)的限制，保值率比限標(biāo)前有了較為明顯的下降(熱門新款車型除外),尤其是中高端車輛中的空間較小的車輛，本身外地用戶對中高端車的需求量就不大，本地用戶倒是有一定的需求，但是集中在女性用戶，對車輛的外形要求較高，中高端車的空間較小，外形又沒有什么特點的車輛，保值率下降最為嚴(yán)重，比如寶馬320i。

    有相關(guān)的工作人員預(yù)言：以舊換新不再是搖上號以后的惟一選擇，以舊換舊也能滿足現(xiàn)實需求，這表明北京汽車消費不斷成熟，顯示身份、地位的消費觀念逐步淡化，市場逐漸回歸理性。