國慶節(jié)已過，市場也進(jìn)入“金九銀十”的銀十階段，二手車市場內(nèi)的人氣也相應(yīng)提升了不少。記者在廣州的幾個主要二手車市場里看到，二手車市場里的汽車擺得滿滿的，絕大多數(shù)汽車的車況都非常好，如果不是懸掛著車牌，從遠(yuǎn)處看很難辨認(rèn)出這是二手車。

    市場里的管理人員透露，因?yàn)橐恍﹪�三以下的車遷到外省非常難，因此，盡管國慶節(jié)之后往外地走了一小批車，但現(xiàn)在市場里交易的還是車況好、年限近的車較多，目前大排量二手車難以交易，但是中低價位的車就非常容易走量。

    國Ⅳ車及中低檔車近期熱銷

    據(jù)了解，盡管是限牌，但是為滿足第四季度相對旺季的交易需求，多數(shù)二手車檔口的老板們近期還是有意識地增加了一些庫存，一部分滿足廣州的用戶，更大一部分批發(fā)到外地。目前，二手車市場整體庫存量較七八月份提升了10%。“最近一段時間一直在忙著到處收車。”廣駿二手車市場里某車行負(fù)責(zé)人介紹，目前其店內(nèi)庫存量已經(jīng)從上半年的45%增加到了現(xiàn)在的60%左右。

    同時，二手車管理部門的工作人員告訴記者，由于近幾個月以來交易車型多以20萬元以下的中低檔車為主，尤其是十萬元左右的車型最好賣，因此，目前收車也以該價位車型居多�！芭了_特、卡羅拉、思域、途觀、朗逸、天籟、新寶來、邁騰、CR-V 等都是熱銷車�！币晃灰灾屑壾嚭椭懈邫n車銷售為主的二手車經(jīng)紀(jì)公司銷售人員介紹，他們近期會適當(dāng)減少豪華二手車庫存，改以近期周轉(zhuǎn)較快的中低檔車為主。

    由于國Ⅳ二手車不管什么樣的牌照，都能遷進(jìn)廣州，這些車就相對緊俏，近期價格不但沒下降，還小小回升了一點(diǎn)。寶利捷檔口的一位秦姓老板介紹，現(xiàn)在的國Ⅳ車就是香餑餑，不僅買車的市民歡迎，就是檔口老板也歡迎，因?yàn)椴挥梅且�給其套上一個廣州號牌，現(xiàn)在號牌資源非常寶貴，找熟人租一個廣州車牌都需要一千多元，再就是國Ⅳ車好出手，不僅可以隨時遷進(jìn)廣州，全國的任何一個地方都可以遷過去。

    廣駿市場部經(jīng)理周華平也表示，價格出現(xiàn)小幅回升的車型主要以國Ⅳ車為主。今年初，受到北京京Ⅴ排放標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施的影響，國Ⅳ二手車價格有所下滑。

    無號牌導(dǎo)致高性價比二手車無緣廣州

    廣駿二手車市場部經(jīng)理朱石富告訴記者，現(xiàn)在二手車遷到外地的門檻提升，導(dǎo)致目前車行生意不太好做。廣州限牌以后，各地市都紛紛要求國IV標(biāo)準(zhǔn)的二手車才能遷入，但是國IV標(biāo)準(zhǔn)的車價格又很高，二三線城市的消費(fèi)者根本就負(fù)擔(dān)不起。

    朱經(jīng)理表示，很多性價比很高的國II、國III的車遷不到省內(nèi)的一些城市，只能遷往省外。如果這些車沒有車牌指標(biāo)可以套，那么這些車就沒法保留在廣州市場，必須外遷。

    一位資深業(yè)內(nèi)人士表示，限牌之后，二手車商的操作空間太小。如果二手車商手上能有幾個臨時指標(biāo)，檔口在收到國II、國III的車的時候就可以把車留下來，無需遷到外省去，這樣就能等待廣州本地的消費(fèi)者來買這些車了。建議這些指標(biāo)只能臨時用，不能上路。更好的解決辦法是，車管所也可把上牌的辦事處設(shè)一個在二手車市場，那么這些臨時指標(biāo)車牌就完全可以不用上路了。

    此外，市場上的大排量豪華車難收也難賣，大排量車的車主換車基本上會選擇比原車更大排量的車，如此，他們原有的牌照就會失去作用，要換車，必須先拍一個全新的牌。這樣一來，這些車主就必須先把原有的車牌作廢，然后參與競拍之后才能買車上牌，很多車主嫌麻煩，就干脆不買車了，所以廣州的大排量汽車就很少流入市場了。而這些大排量的車賣到經(jīng)濟(jì)較差的地方去也根本無人會消費(fèi)。所以現(xiàn)在大排量的車的情況就是既不好收車，也不好賣。

    限遷區(qū)域擴(kuò)大導(dǎo)致二手車流通難

    據(jù)記者了解，最近，隨著各地限遷政策的擴(kuò)大化，國內(nèi)二手市場在流通環(huán)節(jié)逐漸陷入“緊張”狀態(tài)。原因在于，目前全國300多個城市，都提高了二手車“準(zhǔn)入門檻”，這也就意味著一些達(dá)不到排放標(biāo)準(zhǔn)的二手車除了在本地區(qū)流通之外，唯有報(bào)廢一條路可走。這顯然已經(jīng)阻礙了二手車的正常流通。

    而于今年5月1日頒布的《機(jī)動車強(qiáng)制報(bào)廢標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定》，大大放寬了老舊機(jī)動車的淘汰條件，對私家轎車不再設(shè)置15年強(qiáng)制報(bào)廢的時間限制。這被認(rèn)為是二手車市場發(fā)展的利好，但是市場反應(yīng)卻非常冷淡，因?yàn)槿珖�各地對二手車流轉(zhuǎn)的限制越來越多，條件也愈發(fā)嚴(yán)苛。

    各城市限遷政策的提高，對本就處于發(fā)展初期的全國二手車市場帶來了很大的沖擊，一個整體的、全國性的二手車市場將更難形成。

    寶利捷二手車市場總經(jīng)理孫明霞告訴記者，由于各地排放標(biāo)準(zhǔn)的提高，導(dǎo)致二手車可流通區(qū)域受到越來越多的限制，目前排放不達(dá)標(biāo)的二手車價相比去年已經(jīng)下跌了近萬元。如果再有越來越多的城市提高限遷門檻，那就意味著，一些沒有達(dá)標(biāo)的二手車能夠流通的區(qū)域就會越來越少，價格下跌的趨勢也將更加明顯。

    據(jù)悉，限遷門檻的普遍提高，幾乎包含了全國主要的大中小城市。其中，率先實(shí)施新國標(biāo)的北京，受到的沖擊尤其大。而在上海、廣州也是如此。事實(shí)上，從去年底，更多的省市開始了更加嚴(yán)厲的“限外”政策，國Ⅳ標(biāo)準(zhǔn)成為許多省市的主要條件之一。截至今年4月份，幾乎全國90%的地級市都對外地車遷入設(shè)置了國Ⅲ、國Ⅳ門檻。廣州二手車流通較多的湖南、廣西、海南等地，也已采取了這一措施。

    有業(yè)內(nèi)專家分析，中國的二手車市場雖然仍處于起步階段，且由于中國市場巨大，汽車保有量較大，因此，二手車市場具有很大的發(fā)展?jié)摿�和前景。然而，限遷政策卻對二手車市的正常發(fā)展起到負(fù)面作用，如何讓二手車更好地流通，發(fā)揮其余熱和能量，這應(yīng)成為政策亟待解決的問題之一。