舊車置換由來已久，全國(guó)各地如雨后春筍般紛紛涌現(xiàn)，早在好幾年前東莞就已經(jīng)出現(xiàn)，但從未像現(xiàn)在這么瘋狂過。原價(jià)置換，單就字面上的意思而言，即指一輛舊車可以照原價(jià)賣出去。這足以挑起消費(fèi)者的興趣點(diǎn)，但這種原價(jià)置換有很嚴(yán)格的條件限制，一般要求舊車的車齡在3年、5萬公里以內(nèi)，未發(fā)生過重大事故。同時(shí)，能夠置換的車型、數(shù)量非常有限，而且原有的優(yōu)惠會(huì)取消。

    置換是塊肉骨頭，有香噴噴的肉，也有硌牙的硬骨頭，是吃到肉還是硌到牙，就看你怎么啃。目前，在東莞一些經(jīng)銷商中，二手車置換在新車銷售中的占比為20%—30%左右，而在首都北京，這一占比達(dá)到了六成。由此可見，二手車置換的潛力還非常大。

    原價(jià)置換是換湯不換藥

    6月下旬，東莞車市首現(xiàn)“舊車原價(jià)置換”，引起陣陣漣漪。原來，為促進(jìn)新車銷售，東莞各車商紛紛推出“二手車置換”業(yè)務(wù)，并成立專門的“二手車部”，提供相應(yīng)的服務(wù)，比較搶人眼球的“舊車原價(jià)置換”更是有著巨大的誘惑力。

    其實(shí)這并非東莞首創(chuàng)，筆者之前在其他珠三角城市也聽到過這樣的促銷名目，在當(dāng)前車價(jià)不斷走低、常規(guī)促銷難以奏效、經(jīng)銷商“賣多虧多”的車市環(huán)境下，車商火拼二手車置換市場(chǎng)，在“以舊換新”業(yè)務(wù)上大做文章，無疑多了條更靈活的出路。但問題是，這樣的“舊車原價(jià)置換”是否足夠令人心動(dòng)？想必大部分消費(fèi)者如筆者一樣，最初看到這個(gè)，心頭一陣激動(dòng)，手頭的車用了兩三年，少說也蒸發(fā)了車價(jià)20%—30%的資產(chǎn)，為何不換輛新車呢？但仔細(xì)尋思一番，就會(huì)發(fā)現(xiàn)其中不妥之處�！芭f車原價(jià)置換”不過是“換湯不換藥”，沒有真實(shí)惠。

    首先，可以置換的新車并非品牌全系車型，大多為指定車型，或是庫存車，或是高配版，總有一些細(xì)節(jié)與你想象的不一樣。即使置換的車型可以接受，在提車時(shí)還得注意認(rèn)真檢查新車車況。其次，盡管打出的是“舊車原價(jià)置換”，但重利商人不會(huì)算錯(cuò)賬本，對(duì)舊車也會(huì)有一定的限制，幾年車齡的舊車才能入圍要打聽清楚。一家4S店透露，其舊車必須未滿三年且行駛里程不超過五萬公里，車況優(yōu)良無事故，如之前發(fā)生過大修之類的，可遞減折扣回購，客戶補(bǔ)齊差價(jià)即可換購新車。你家舊車未達(dá)到以上條件，可就要靠邊站了。

    吸金術(shù)輕易學(xué)不來

    7月1日起，廣州新限牌令正式實(shí)施，有效期為5年，給在低潮中徘徊已久的廣州車市迎來了戲劇性的結(jié)果，各品牌經(jīng)銷商不約而同推出“以舊換新”和汽車金融相結(jié)合的促銷活動(dòng)。進(jìn)入7月，廣州車市掀起了一波罕見的“置換”熱潮。但對(duì)于東莞車市而言，置換促銷政策缺少天時(shí)和地利兩味“藥引子”，頗有“在錯(cuò)誤的時(shí)間遇見對(duì)的人”的意味。以一汽豐田廣州番禺某金牌4S店為例，其實(shí)去年6月該店也已推出過“舊車原價(jià)換新皇冠”的活動(dòng)(限量50臺(tái)新皇冠)，但其收效無法與新限牌令頒布后同日而語。

    舊車原價(jià)置換新車本是破釜沉舟的無奈之舉，一線城市銷售任務(wù)居高不下，庫存的大排量或高端車型財(cái)務(wù)成本高得嚇人，與其每天坐看利息“滾雪球”，很多經(jīng)銷商選擇折本放手一搏。但不是每個(gè)人都有“三腳貓”的運(yùn)氣�！霸瓋r(jià)置換”或許能吸引消費(fèi)者眼球，但能否成為東莞汽車經(jīng)銷商的“吸金術(shù)”，則有待市場(chǎng)為他們“卜一卦”。