23日，某電臺節(jié)目爆出從6月起豪華車即將征收20%的奢侈稅。而坊間征收車稅的車價版本有兩種，分別是170萬元人民幣或180萬元人民幣以上。而更多的聲音傾向于前者。既：“對扣除增值稅后價格在170萬元以上的豪華車，暫定征收20%的奢侈品消費稅”。

    據(jù)汽車專業(yè)人士稱，政府之所以會出臺這樣的政策首要目的還是為了提倡低碳環(huán)保，以節(jié)省能源為目的。

    單從政策的角度看，一旦實施，必定會給那些170萬元以上的豪華車品牌銷售帶來一定的影響。也從一定程度上增長了寶馬、奧迪、奔馳等中高端汽車品牌的銷售量。編輯就此事詢問了幾大二手車經銷商，負責人稱就目前坊間傳言的這個政策來看，該政策只是針對新車買賣，對二手車市場是沒有負面影響，或許還會增加二手豪華車的銷量。

    某汽車專業(yè)人士表示，“在開始征收消費稅之前，短期內或許還能夠增加豪華車的銷量。一旦進入實施，一段時間內，會對銷售造成一定的影響。最后，最后消費者會趨于接受，因為這不單單是一個品牌征收，而是針對所有170萬元以上的豪華車�！�

    也有人表示，“就算這一政策屬實，對豪華車的影響也是極小的。因為能夠購買得起這種價位汽車的人，也不會在意這樣的一筆稅款。既然是豪華車，本來就是針對著極少數(shù)的消費群體，奢侈稅的存在，無疑更加重了消費群體獨特的心理優(yōu)勢，讓他們覺得更有面子�！�

    據(jù)調查顯示，2013年第一季度，中國豪華車市場的增長速度僅為4%，一反常態(tài)地低于中國整體乘用車市場的增長。4月份，豪華車市場的整體情況并沒有明顯好轉，兩極分化越來越嚴重。而在去年，豪華車銷量漲幅超過20%;在此之前的三年，豪華車市場增速每年都是數(shù)倍于乘用車。車企方面，除奧迪、寶馬、沃爾沃和路虎這幾個較為強勢的品牌繼續(xù)增長外，奔馳和多數(shù)日系豪華車企均出現(xiàn)了同比下滑的局面。與此同時，超豪華車市場也開始降溫。2013年一季度，超豪華車市場銷量僅為915輛，同比下滑35.5%。

    編輯分析進入2013年以來，國內豪華車市場可謂命運多舛。在公車政策及經濟因素的雙重作用下，國內豪華車第一季度銷售量已然走低。幾大豪車品牌降價近期更爆出豪華車“奢侈稅”政策，進一步的影響到了豪華車市場。中國豪華車市場或將進入一個動蕩期，車價、產銷規(guī)模都將有所調整，回歸理性。

    國內汽車市場，170萬元以上價位的豪華車全年總銷量不超過5000輛，對整個市場構不成太大影響。

    另附中國汽車工業(yè)協(xié)會副秘書長羅磊28日中午發(fā)布的微博。