最近二手車市場有點(diǎn)淡。備案二手車被延期之后，最近有關(guān)部門即將舉行限行草案的聽證工作，所以，不用任何條件就能直接過戶的備案二手車就變得緊俏起來。

    廣州市場車價(jià)已開始上漲，但更多的消費(fèi)者卻是只想買牌，不想買原車。盡管備案車相對緊俏，卻多數(shù)是有價(jià)無市。

    備案車價(jià)格升交易少

    據(jù)了解，目前廣州二手車市場生意平淡。寶利捷二手車總經(jīng)理孫明霞說：“在3月份，由于備案車即將到期，經(jīng)銷商急于清倉，基本上是能賣就賣，所以出現(xiàn)了市場交易的一個小高潮。備案車延期后，經(jīng)銷商稍許得以緩沖，但由于新的政策一直未曾露面，因此買賣雙方多以觀望的心態(tài)去等待相關(guān)的政策出臺，以便穩(wěn)當(dāng)抉擇。對于備案車的延期，租戶一致深感慰藉，備案車越來越少，物以稀為貴，自然形成商家想賣個好價(jià)錢，買家想圖個好價(jià)格，這無形中造成難買難賣，交易慘淡，基本處于有價(jià)無市的境地�！�

    廣駿二手車總經(jīng)理巢志東表示，如果賣了指標(biāo)，原車就很難賣了�，F(xiàn)在2.0以上的大排量車難以找到指標(biāo)，價(jià)格也相較以前漲了幾萬到十幾萬元。但是貨少，買家更少。因?yàn)檫^戶問題，目前檔口老板基本不收2009年以前的車了。此外，很多檔口老板開始將一些備案車過戶到自己名下，因?yàn)橐罁?jù)政策當(dāng)中的“單位車”可以不限制過戶次數(shù)，很多人希望借這些車牌指標(biāo)循環(huán)使用以便以后用來收車。

    寶利捷的二手車商說：“由于車輛調(diào)控管理試行規(guī)定于6月30日到期，政策也不明朗，觀望情緒增加。隨著廣東省內(nèi)汽車尾氣排放標(biāo)準(zhǔn)基本上都提高到國IV，則意味著國IV以下的車在廣東省內(nèi)不能自由流通，只能遷到外省。而現(xiàn)在外省的“遷入門檻”也逐步提高，外遷難度增大，成本費(fèi)用從以前的1000元/輛增至3000元/輛左右，所以國IV以下的車輛在收購時(shí)租戶都非常謹(jǐn)慎。而對于國IV的車來說，車齡少（2010年后的車），因此原車主賣車的機(jī)率低，車輛在市場流通的數(shù)量就少，導(dǎo)致車源緊張。”

    網(wǎng)絡(luò)拍賣折射幾多問題

    限牌之后，到4S店內(nèi)置換的二手車數(shù)量相對多了起來，這些車目前多數(shù)通過網(wǎng)絡(luò)拍賣實(shí)現(xiàn)外流，據(jù)業(yè)內(nèi)人士透露，目前網(wǎng)絡(luò)拍賣雖然是個好的流通形式，但也折射出不少問題。

    一位資深二手車商透露，因?yàn)?S店作為賣方控制著車源，而現(xiàn)在車源又非常緊張，因此在拍賣時(shí)，網(wǎng)絡(luò)中介一般會相對偏向賣方，尤其當(dāng)車輛出現(xiàn)跟實(shí)際描述不一致而產(chǎn)生糾紛時(shí)，原本賣家應(yīng)該賠付給買家的違約金也會在中介的偏袒下化為烏有，此舉也引起了許多拍賣交易中買家的不滿。

    有二手車專家表示，二手車市場是傳統(tǒng)的有形市場，而網(wǎng)絡(luò)二手車拍賣是無形市場，前者比后者更為直觀，可信度更強(qiáng)。同時(shí)，網(wǎng)絡(luò)拍賣的手續(xù)與傳統(tǒng)二手車市場相比更繁瑣。寶利捷市場部人員告訴記者，自己檔口在網(wǎng)站拍車的情況，目前相對是比較少，大約只占市場檔口總數(shù)的10%。

    未來二手車市場會如何發(fā)展呢？據(jù)悉，目前，全國有90%以上300多個地級城市出臺了二手車限遷政策。進(jìn)入2013年，繼山東之后，二手車又一個主要吸納地河南全境限遷國以下老舊車。全國陸續(xù)有新的城市抬高了限遷門檻，有10多個每月可吸納千輛二手車的城市出臺了限制遷入的政策。

    面對未來，寶利捷總經(jīng)理孫明霞表示，往后的市場趨向如何，有賴于相關(guān)的政府部門能盡快地制定出合理的調(diào)控政策，讓客戶能“清晰”地進(jìn)行交易，為廣州二手行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展提供暢順的渠道及良好的平臺。

    二手車交易不暢會影響新車

    有專家表示，二手車的高速發(fā)展是大勢所趨，國家應(yīng)全面統(tǒng)籌，出臺相關(guān)政策支持二手車市場的發(fā)展，而不是像現(xiàn)在各個城市為了自身發(fā)展而相互制約。該專家認(rèn)為，二手車市場如果受到傷害，將傳導(dǎo)至新車市場，為此新車銷售將損失40%—50%。

    有業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，隨著國內(nèi)新車銷售數(shù)量的不斷攀升，未來國內(nèi)二手車的成交量年增速將達(dá)到20%左右，2015年國內(nèi)二手車市場的置換率將由目前的3%上升到20%，而到2020年，二手車成交量與新車銷量比值將達(dá)到1∶1。而這一系列數(shù)字的變化都建立在二手車市場大流通的基礎(chǔ)上。

    為此，有專家曾設(shè)想政府相關(guān)部門出臺的補(bǔ)貼政策，能否隨著二手車來走，將補(bǔ)貼落地到二手車的落戶地，成為當(dāng)?shù)丨h(huán)保項(xiàng)目的一個基金構(gòu)成，從而用經(jīng)濟(jì)上的杠桿政策來打通諸多城市對二手車的限制壁壘，形成全國統(tǒng)一市場的大流通。但這個究竟能否成行，還是要看國家統(tǒng)籌規(guī)劃的總體計(jì)劃。