[汽車之家 今非昔比]  1990年，福特推出了名為Explorer探險者的SUV車型；30年后，長安福特首次將探險者車型引入國產(chǎn)，而新款長安福特探險者將在2022成都車展上市�；�因強大，樣樣強大！作為真正的美國“國民SUV”以及福特在中國市場的旗艦SUV車型，探險者誕生至今歷經(jīng)六代傳承發(fā)展，在全球收獲了超過800萬臺的銷量�！按蟆庇衼眍^的福特探險者，在不斷迭代的過程中，實現(xiàn)了怎樣的進化呢？

車型誕生背景

    福特Explorer探險者！光聽這個名字，你的腦海中可能就會浮現(xiàn)出一個魁梧硬漢的形象。不過第一代探險者實際上是以三門緊湊型SUV福特Bronco II（1983~1990年）繼任者的身份亮相的，并且第一代探險者和Bronco II一樣，都是福特Ranger皮卡（1983~1992年）的同平臺車型。第一代探險者除了提供三門Sport版以外，還增加了五門版的車身形式，其中三門版探險者的軸距為102.1英寸（比Bronco II長8.1英寸）、五門版探險者的軸距為111.9英寸（比Bronco II長17.9英寸）。

    探險者的命名來源于福特F系列皮卡車型此前推出過的一款選裝包的名字，其實早年間很多美系車品牌都有過類似的做法，當某個車系中的某個車款賣得好，那下一個車系就會用這個熱門車款來命名。打個比方：新款探險者EcoBoost 285四驅(qū)鈦金版賣得不錯，咱們改天再出個新車，就叫福特鈦金！至于新增的五門版車型，則是順應(yīng)消費市場需求變化的重要舉措，畢竟其核心競爭對手Jeep切諾基和雪佛蘭（S-10）Blazer也都推出了五門版。

    第一代福特探險者的誕生，標志著福特品牌SUV完成了從專業(yè)功能性車型向消費者可以負擔(dān)得起的舒適型多功能家庭用車的轉(zhuǎn)型。此后的30多年間，探險者以持續(xù)的進化回應(yīng)時代的需求，這也令其常年穩(wěn)居美國中大型SUV車型銷量榜首，現(xiàn)在在美國，有超過360萬臺探險者服役在路上。目前市場中在售的探險者是2019年推出的第六代車型，采用CD6縱置后驅(qū)模塊化平臺打造。該車作為長安福特中大型旗艦SUV，于2020年實現(xiàn)國產(chǎn)，2022年進行了中期改款。

   從1990年問世到1994年停產(chǎn)，第一代探險者的整個生命周期不足5年。它與第一代福特Ranger皮卡共享了大量零件，從保險杠到進氣格柵、大燈、翼子板... ...整個前臉和Ranger可以說是如出一轍。第六代福特探險者在外觀設(shè)計上的靈感，則來自于游艇：扎實粗壯的C柱與車身同色，A柱、B柱、D柱采用隱藏設(shè)計，營造出極具科技氛圍的車頂懸浮效果；如游艇般貫穿前后的動感線條，使得整車充滿氣勢和魄力。不過，無論是初代車型還是最新款，福特探險者的DNA從未改變，始終遵循著美式硬派SUV一貫陽剛的線條設(shè)計。

    得益于CD6縱置后驅(qū)平臺的傳動布局，使第六代福特探險者具備短前懸長軸距特質(zhì)，呈現(xiàn)出更大更闊的純美式陸上游艇般的視覺感受。在維持高辨識度的同時，探險者國產(chǎn)版專為中國消費者進行了一系列本土化設(shè)計：推出了更符合國人審美的六邊形前格柵，具有更大的縱向高度，營造出大迎風(fēng)面造型，帶來更為厚重的大氣質(zhì)感；通過LED霧燈與側(cè)氣簾設(shè)計，不斷向兩側(cè)延伸輪廓設(shè)計，呈現(xiàn)出更寬更穩(wěn)重的車身姿態(tài)；車身包圍采用了強對比度的亮光噴漆，代替常見的黑色塑料處理方式，營造更加高端的設(shè)計質(zhì)感。

    此次推出的新款探險者，采用了最新的家族式前臉設(shè)計，貫穿式LED燈組搭配巨大的進氣格柵，霧燈區(qū)域通過鍍鉻飾條勾勒出L型的造型，呈現(xiàn)出更加穩(wěn)重大氣的視覺效果。車身側(cè)面變化不大，沿用了現(xiàn)款車型的設(shè)計，上挑的腰線十分硬朗，全新樣式的雙色輪圈顏值更高，新款頂配的ST-LINE版本繼續(xù)使用21英寸輪圈。車尾部分，優(yōu)化升級的全新燈組與前大燈相呼應(yīng)，轉(zhuǎn)向燈加入了流水效果，鍍鉻裝飾條連接左右兩側(cè)車燈，勾勒出寬闊的車身姿態(tài)。排氣改為隱藏式，后包圍處設(shè)計了兩個裝飾尾口，美觀度得到提升。

    第一代探險者的內(nèi)飾同樣沿用了Ranger皮卡的設(shè)計風(fēng)格，兩款車型的儀表板樣式甚至是完全相同。內(nèi)飾布局上，第六代探險者充分滿足了中國消費者對于科技與豪華的訴求。T字形的中控臺造型，全系標配的12.8英寸高清中控大屏，極具科技和簡約的設(shè)計之美。第六代福特探險者搭載L2級福特Co-Pilot 360智行駕駛輔助系統(tǒng): 整車全身遍布20個雷達與攝像頭，通過啟動LC智能領(lǐng)航輔助系統(tǒng)，車輛能夠在0-180km/h全速段保持居中巡航，并與前車保持相應(yīng)的安全距離。

    標配升級版SYNC+智行信息娛樂系統(tǒng): AI智能識別多達70余種模糊語義，實現(xiàn)導(dǎo)航、語音、娛樂、空調(diào)、智能家居、服務(wù)、座椅、氛圍燈8大聲控功能, 讓駕駛也充滿溫度。此次推出的新款探險者，車內(nèi)使用27英寸中央貫穿式中控+副駕駛連屏式設(shè)計，包括氛圍燈、空調(diào)出風(fēng)口和下方操作臺均進行了升級，這也是福特品牌最新的設(shè)計風(fēng)格。其將內(nèi)置新一代SYNC+2.0智行互聯(lián)車機系統(tǒng)，配備HUD抬頭顯示以及新一代Co-Pilot360智行駕駛輔助系統(tǒng)，擁有14個揚聲器的B＆O音響等。

    福特SYNC+2.0智行互聯(lián)車機系統(tǒng)，功能全面，反應(yīng)速度也很快。擁有愛奇藝、QQ音樂、喜馬拉雅等海量娛樂與生活服務(wù)App，4032*756高清分辨率。使用導(dǎo)航模式時，可以將整個橫屏作為地圖展現(xiàn)，也可以讓中控屏與副駕駛屏分區(qū)顯示內(nèi)容。全屏模式下的顯示效果非常有震撼力，分屏模式下副駕駛的部分可以播放視頻。系統(tǒng)還支持多點觸控、AI語音識別、手勢控制、面部識別等多維交互方式。

    車身尺寸方面，第一代探險者三門版與Bronco II相比，長了12.6英寸，寬了2.2英寸，車內(nèi)采用2+2座布局，其中后排座椅可以折疊；五門版探索者比Bronco II長22.4英寸，重730磅，車內(nèi)標配為2+3座布局，同時提供了3+3座布局作為選裝。第六代福特探險者擁有超5米長*超2米寬*近1.8米高的整車尺寸，得益于縱置后驅(qū)平臺的傳動布局，具備短前懸長軸距特質(zhì)。3025毫米長軸距，實現(xiàn)近6平米的座艙空間，打造更為闊綽的KING SIZE星空座艙。全系支持6座或7座布局選擇，充分滿足消費者更加多樣的用車需求。

    第六代福特探險者開發(fā)自CD6平臺，縱置后驅(qū)（或四驅(qū)）是該平臺的最大特點，滿足消費者對于“豪華與高性能”的追求�？v置后驅(qū)為車輛帶來更均勻的動力布置，其實現(xiàn)了50:50前后軸靜態(tài)配重比，并由此具備更穩(wěn)定的操控屬性。第六代探險者大量采用硼鋼，鋁合金等高強度、輕量化材料打造，在確保車身剛性的同時降低了車身自重，為安全、操控以及燃油經(jīng)濟性提供了結(jié)構(gòu)支持：1300Mpa-1700Mpa高強度鋼占整車車架的37%，硼鋼件與高強輥壓件環(huán)繞乘員艙，帶來超強的剛性支撐。全鋁發(fā)動機蓋總成、鋁制前防撞梁、鋁制前縱梁、鋁制減震塔，大量運用輕量化鋁合金材質(zhì)，降低車身自重。