[汽車之家 車酷文化] 80后小時候一定都接觸過一種叫名車美女掛歷的東西，這種掛歷不僅能看日期，還能讓懵懂的我們認識世界名車，當然還有大姐姐……一部名為《炮彈飛車》的街頭賽車題材電影也曾風靡一時，里面那輛由兩位美女駕駛的炫酷跑車就經常出現在名車美女掛歷中。
鋪墊了這么多，今天的主角就是它——蘭博基尼Countach。這輛造型科幻的超級跑車最初出現在1971年的日內瓦車展上，作為原型車的它與Miura SV一同亮相。然而夸張的設計給量產帶來了巨大的難題，發(fā)動機冷卻問題換來了后部兩側突出的進氣口。
Countach在1974年正式推出，但受石油危機的影響，并未使用原型車那臺5.0L V12發(fā)動機，改用了375馬力4.0L V12發(fā)動機，該車最高時速可達309km/h，0-100km/h加速時間5.4秒。直到1978年，Countach LP 400的產量也僅有157臺。
1978年，蘭博基尼推出了Countach改進車型LP 400 S。車頭下方的空氣套件使得LP 400 S視覺效果更貼近地面，它換裝了尺寸超寬的后胎，寬度達到了345mm，懸架也從原先的雙叉臂式懸架改為平行連桿懸架結構。為了配合寬大的后輪及營造更富攻擊性的視覺效果，LP 400 S裝備了寬大的輪眉。
LP 400 S動力相比老款有所下調，從LP 400的375馬力下調至355馬力。另外，LP 400 S還可以選裝后擾流板，雖然其標志性的后擾流板可以有效提升高速穩(wěn)定性，但其最高時速也因此降低至292km/h。即便這樣，絕大多數買家仍然會為拉風的外形去購買選裝后擾流板。1978至1982年間，Countach LP 400 S總共生產了237臺。
對于LP 400 S動力不升反降的做法，使得很多車迷大為不滿，于是蘭博基尼在1982年推出了Countach LP 500 S。V12發(fā)動機排量從4.0L增至4.8L，雖然最大功率與LP 400同為375馬力，但發(fā)動機最大扭矩也從360N·m增至410N·m。
到了1985年，為了能與法拉利Testarossa抗衡，蘭博基尼推出了Countach LP 5000 QV。為使進氣更加順暢，化油器從發(fā)動機側面移至發(fā)動機頂端，這一改變使得本來就狹小的后部視野幾乎變成了盲區(qū)。外觀套件材質也由之前的玻璃纖維改為極其昂貴的凱夫拉纖維。V12發(fā)動機排量提升至5.2L，最大功率455馬力。
為了迎合北美市場，Countach LP 5000 QV加裝了笨重的保險杠，并采用博世K型電子燃油噴射系統，此舉也使得北美市場的Countach LP 5000 QV最大功率降至425馬力，這款車當時售價10萬美元，1985到1990年間，LP 5000 QV的總產為631臺。
到了1988年，蘭博基尼為了紀念品牌誕生25周年推出了“25th Anniversary”紀念版車型，該車動力系統維持不變，但外觀變化極為明顯。其造型設計由Horacio Pagani完成（帕加尼創(chuàng)始人）。NACA進氣口與車身顏色統一，全新設計的進氣口造型更加寬大生猛。
車前鼻翼兩側與側裙都設計了百葉窗式的通風孔，有效提高了散熱效率，但是這種設計很容易讓人聯想到法拉利Testarossa，恐怕這也是Countach 25th Anniversary最大的遺憾。該車也是蘭博基尼Countach的最后一款車型，雖為紀念版車型，但其產量卻高達658臺。
近日，一輛僅行駛了10500公里的銀色Countach 25th Anniversary出現在了某二手車拍賣平臺上。這輛1989年生產的Countach最初注冊于馬薩諸塞州，1993年轉移至加利福尼亞州，此后幾經轉手在多個州注冊，最終回到了加州被現在的經銷商收購。
值得慶幸的是，這輛銀色Countach并未采用美規(guī)保險杠，歐規(guī)保險杠讓它看起來更加原汁原味。原廠多片式15英寸OZ Racing輪圈光亮如新，涂漆鋼制Route OZ備胎放置在前行李廂中。車內采用了紅色皮革內飾，空調、Alpine CD音響、電動車窗和電動座椅等各項功能均可正常使用。
據介紹，該車原先必然是美規(guī)加厚防撞塊的保險杠，不知道前面的第幾任車主實在受不了丑陋的防撞塊保險杠，于1994年訂購并安裝了歐規(guī)Countach的保險杠。原本25周年紀念版Countach是沒有后擾流板的，不知道是前面第幾任車主在2014年訂購了原廠Countach V形擾流板，好在這擾流板裝上去更有味道了。
這輛車的原始銷售憑證日期為1989年1月27日，總價為145585美元（約合97.46萬元）。經過13輪競拍，這輛1989年產Countach 25周年紀念版以60.5萬美元（約合405萬元）的價格成交。（圖片來自網絡 文 汽車之家 李昊鵬）
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1989年Countach 25th紀念版成交價405萬
李昊鵬
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鋪墊了這么多，今天的主角就是它——蘭博基尼Countach。這輛造型科幻的超級跑車最初出現在1971年的日內瓦車展上，作為原型車的它與Miura SV一同亮相。然而夸張的設計給量產帶來了巨大的難題，發(fā)動機冷卻問題換來了后部兩側突出的進氣口。
Countach在1974年正式推出，但受石油危機的影響，并未使用原型車那臺5.0L V12發(fā)動機，改用了375馬力4.0L V12發(fā)動機，該車最高時速可達309km/h，0-100km/h加速時間5.4秒。直到1978年，Countach LP 400的產量也僅有157臺。
1978年，蘭博基尼推出了Countach改進車型LP 400 S。車頭下方的空氣套件使得LP 400 S視覺效果更貼近地面，它換裝了尺寸超寬的后胎，寬度達到了345mm，懸架也從原先的雙叉臂式懸架改為平行連桿懸架結構。為了配合寬大的后輪及營造更富攻擊性的視覺效果，LP 400 S裝備了寬大的輪眉。
LP 400 S動力相比老款有所下調，從LP 400的375馬力下調至355馬力。另外，LP 400 S還可以選裝后擾流板，雖然其標志性的后擾流板可以有效提升高速穩(wěn)定性，但其最高時速也因此降低至292km/h。即便這樣，絕大多數買家仍然會為拉風的外形去購買選裝后擾流板。1978至1982年間，Countach LP 400 S總共生產了237臺。
對于LP 400 S動力不升反降的做法，使得很多車迷大為不滿，于是蘭博基尼在1982年推出了Countach LP 500 S。V12發(fā)動機排量從4.0L增至4.8L，雖然最大功率與LP 400同為375馬力，但發(fā)動機最大扭矩也從360N·m增至410N·m。
到了1985年，為了能與法拉利Testarossa抗衡，蘭博基尼推出了Countach LP 5000 QV。為使進氣更加順暢，化油器從發(fā)動機側面移至發(fā)動機頂端，這一改變使得本來就狹小的后部視野幾乎變成了盲區(qū)。外觀套件材質也由之前的玻璃纖維改為極其昂貴的凱夫拉纖維。V12發(fā)動機排量提升至5.2L，最大功率455馬力。
為了迎合北美市場，Countach LP 5000 QV加裝了笨重的保險杠，并采用博世K型電子燃油噴射系統，此舉也使得北美市場的Countach LP 5000 QV最大功率降至425馬力，這款車當時售價10萬美元，1985到1990年間，LP 5000 QV的總產為631臺。
到了1988年，蘭博基尼為了紀念品牌誕生25周年推出了“25th Anniversary”紀念版車型，該車動力系統維持不變，但外觀變化極為明顯。其造型設計由Horacio Pagani完成（帕加尼創(chuàng)始人）。NACA進氣口與車身顏色統一，全新設計的進氣口造型更加寬大生猛。
車前鼻翼兩側與側裙都設計了百葉窗式的通風孔，有效提高了散熱效率，但是這種設計很容易讓人聯想到法拉利Testarossa，恐怕這也是Countach 25th Anniversary最大的遺憾。該車也是蘭博基尼Countach的最后一款車型，雖為紀念版車型，但其產量卻高達658臺。
近日，一輛僅行駛了10500公里的銀色Countach 25th Anniversary出現在了某二手車拍賣平臺上。這輛1989年生產的Countach最初注冊于馬薩諸塞州，1993年轉移至加利福尼亞州，此后幾經轉手在多個州注冊，最終回到了加州被現在的經銷商收購。
值得慶幸的是，這輛銀色Countach并未采用美規(guī)保險杠，歐規(guī)保險杠讓它看起來更加原汁原味。原廠多片式15英寸OZ Racing輪圈光亮如新，涂漆鋼制Route OZ備胎放置在前行李廂中。車內采用了紅色皮革內飾，空調、Alpine CD音響、電動車窗和電動座椅等各項功能均可正常使用。
據介紹，該車原先必然是美規(guī)加厚防撞塊的保險杠，不知道前面的第幾任車主實在受不了丑陋的防撞塊保險杠，于1994年訂購并安裝了歐規(guī)Countach的保險杠。原本25周年紀念版Countach是沒有后擾流板的，不知道是前面第幾任車主在2014年訂購了原廠Countach V形擾流板，好在這擾流板裝上去更有味道了。
這輛車的原始銷售憑證日期為1989年1月27日，總價為145585美元（約合97.46萬元）。經過13輪競拍，這輛1989年產Countach 25周年紀念版以60.5萬美元（約合405萬元）的價格成交。（圖片來自網絡 文 汽車之家 李昊鵬）
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