[汽車之家 今非昔比]  2022年3月底，國(guó)產(chǎn)寶馬X5長(zhǎng)軸版正式上市，X5終于實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)了，而且還針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)加長(zhǎng)了軸距。自打1999年初代X5問世以來，寶馬X5便以SAV的產(chǎn)品定位脫穎而出。每一代寶馬X5都少不了紐博格林賽道的洗禮，操控二字深入骨髓。今天就讓我們一同感受下這23年里，初代寶馬X5與如今的第四代X5有著怎樣巨大的差異。

第一代X5研發(fā)背景

    1994年，寶馬收購(gòu)了羅孚集團(tuán)，由此獲得了羅孚旗下的路虎品牌。利用路虎在SUV領(lǐng)域的豐富經(jīng)驗(yàn)，寶馬開始籌劃自身的SUV發(fā)展之路。1996年，克里斯托弗·查普曼與克里斯·班戈共同完成了代號(hào)E53的第一代X5造型設(shè)計(jì)。為了節(jié)約研發(fā)成本，第一代X5還與代號(hào)L322的第三代攬勝和代號(hào)E39的第四代5系共享了大量技術(shù)及零部件。為了挽救持續(xù)虧損的羅孚品牌，寶馬追加了6億英鎊的投資，這一決定直接導(dǎo)致寶馬的新車項(xiàng)目全部延期，其中就包括了X5的上市計(jì)劃。

    直到1999年，X5才正式與消費(fèi)者見面，寶馬將其定義為SAV（Sport Activity Vehicle，運(yùn)動(dòng)型多功能車）。有別于傳統(tǒng)的硬派越野車，SAV在兼顧一定越野能力的同時(shí)，更加強(qiáng)調(diào)操控性和舒適性。為了紀(jì)念寶馬奪得1999年勒芒24小時(shí)耐力賽冠軍，同時(shí)為剛上市的初代X5造勢(shì)，寶馬的工程師們將原本為邁凱倫研發(fā)的6.0L V12賽車發(fā)動(dòng)機(jī)裝在了一臺(tái)X5上。這臺(tái)名為X5 LeMans的概念車于2000年問世，原本580馬力經(jīng)過調(diào)校后提升至700馬力，配備6速手動(dòng)變速箱，0-100km/h加速時(shí)間4.7秒，最高時(shí)速310km/h。對(duì)了，這個(gè)大家伙也是第一輛用時(shí)不足8分鐘跑完紐北的SUV。

    初代寶馬X5車身尺寸為長(zhǎng)4666mm、寬1872mm、高1750mm，軸距2819mm。作為寶馬家族首款SUV車型，其前臉造型與當(dāng)時(shí)的寶馬3系 （E46）和寶馬5系（E39）如出一轍，把寶馬轎車的前臉“安”在一輛SUV上，起初寶馬X5的外觀曾遭到質(zhì)疑，但很快“真香定律”就在X5上體現(xiàn)出來了。要知道當(dāng)時(shí)寶馬X5的競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手只有早兩年推出的奔馳ML，相比ML過于老氣和油膩的外觀，初代X5絕對(duì)是相當(dāng)耐看的一款豪華SUV了。

    2018年6月，寶馬發(fā)布了代號(hào)G05的第四代X5，和之前三代X5相比，新一代X5一改過去圓潤(rùn)的造型，整車?yán)饨歉�加分明，從過去的略顯柔美變得更加陽剛了。第四代寶馬5系整車尺寸為長(zhǎng)4930mm、寬2004mm、高1776mm，軸距2975mm。初代寶馬X5上市時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手只有奔馳ML，幾年后豪華SUV市場(chǎng)才出現(xiàn)大眾途銳、奧迪Q7和保時(shí)捷Cayenne這幾個(gè)后起之秀。第四代寶馬X5推出時(shí)，豪華SUV市場(chǎng)已經(jīng)到了群雄割據(jù)的局面，此時(shí)的X5已經(jīng)無法像前輩那樣過得那么安逸了。

    國(guó)產(chǎn)X5長(zhǎng)軸版的車長(zhǎng)甚至超過了5米，達(dá)到5060mm，軸距3105mm，比進(jìn)口標(biāo)準(zhǔn)軸距的X5軸距加長(zhǎng)了130mm。和初代X5相比“胖”了一大圈，變大的不光是車身尺寸，全新連體式雙腎進(jìn)氣格柵也隨之膨脹，巨型“鼻孔”的X5同樣曾遭到非議，不過時(shí)間長(zhǎng)了大家似乎也就習(xí)慣了。

    第一代寶馬X5最初并沒配備“天使眼”大燈，直到2003年改款車型推出后，“天使眼”才正式出現(xiàn)在寶馬X5上。大燈清洗裝置的四個(gè)噴嘴呆呆地立在前杠上，初代X5前杠并非整體與車身同色，或許是為了讓它看上去稍顯粗獷，不管是前期還是改款車型，初代X5的前杠都保留了一段未噴漆塑料材質(zhì)，大燈下方的圓形霧燈也一直延續(xù)到第三代車型。

    第四代X5的大燈基本延續(xù)了三代車型的造型，但“眼角”并未與雙腎格柵相連接。曾經(jīng)風(fēng)靡一時(shí)的寶馬“天使眼”到第四代X5已經(jīng)發(fā)生了天翻地覆的變化，多邊U形日間行車燈成了寶馬家族標(biāo)志性的設(shè)計(jì)元素，LED光源的遠(yuǎn)、近光大燈也成了X5的標(biāo)配，中高配車型甚至配備了智能激光大燈。第四代X5前杠兩側(cè)的霧燈區(qū)域設(shè)計(jì)的極為激進(jìn)，傳承三代車型的圓形霧燈被取消了。

    初代寶馬X5晚于奔馳ML兩年推向市場(chǎng)，不過相比奔馳ML，寶馬X5造型更加運(yùn)動(dòng)化。初代X5側(cè)面造型看上去更像是拉高的3系（E46）旅行版，腰線從尾燈貫穿門把手，向前延伸至翼子板后反向折回，后輪明顯突出的輪拱讓X5看起來更具力量感。到了第四代X5時(shí)，腰線位于車門把手下方，從后門中部開始用曲線向上提拉。初代X5塑料輪眉和塑料側(cè)裙在整體走豪華SUV路線的第四代X5上已不見了蹤影。

    初代寶馬X5在設(shè)計(jì)上或多或少受到了路虎的影響，最明顯的就是上下兩段開啟的后備廂蓋，下半部分打開后可臨時(shí)充當(dāng)釣魚座使用，這種后備廂開啟方式一直被后面幾代車型延續(xù)了下來。初代X5分段式后備廂開啟的位置位于尾燈處，而不規(guī)則的尾燈樣式設(shè)計(jì)靈感來自于當(dāng)時(shí)的寶馬3系（E46）。

    第四代X5車尾與前三代車型相比，最大的變化就是L型不規(guī)則尾燈設(shè)計(jì)不見了。新車采用全新條帶式尾燈組設(shè)計(jì)，一改此前三代產(chǎn)品的L型尾燈風(fēng)格。之前尾部經(jīng)典的上窄下寬三角比例有所調(diào)整，碩大的后輪不再囂張地與后翼子板齊平，而是乖乖的縮進(jìn)輪拱內(nèi)。上下分段開啟的后備廂蓋依然被保留了下來，只不過上半部分開啟面積更大了。值得一提的是，四代X5的下半截尾門還是電動(dòng)的。