[汽車之家 車酷文話] 2013年日內(nèi)瓦車展上，法拉利發(fā)布了ENZO的繼任車型——LaFerrari。這是法拉利歷史上制造的首款采用HY-KERS系統(tǒng)的車型，其中敞篷版車型LaFerrari Aperta全球限量210輛，發(fā)布之后很快便被訂購一空……

    今天的主角就是210輛LaFerrari Aperta中的一員，這是一輛2017年生產(chǎn)的LaFerrari Aperta，最初交付給了美國佛羅里達州的一家經(jīng)典車收藏館。在藏車館被精心收藏了5年后，這輛LaFerrari Aperta被現(xiàn)在的所有者收購。

    LaFerrari最初被稱為F150 Italia，無獨有偶F150 Italia正是2011款法拉利F1賽車的名字。法拉利的用意顯而易見，希望用與F1賽車相同的名字，表達其量產(chǎn)車大量應(yīng)用了法拉利在F1領(lǐng)域獲得的寶貴經(jīng)驗。而最終定名為LaFerrari，或許是為了不讓用戶將該車與福特F150皮卡相混淆。

    混合動力技術(shù)應(yīng)用在超級跑車領(lǐng)域已經(jīng)不是一件新鮮事了，法拉利自然不能落后于其他競爭對手，于是利用法拉利Scuderia賽車部門在F1 KERS（動能回收系統(tǒng)）方面積累的經(jīng)驗和技術(shù)，設(shè)計出了采用HY-KERS混合動力技術(shù)的LaFerrari車型。

    相比此前的旗艦車型ENZO，LaFerrari擁有三大亮點；主動式空氣動力學(xué)設(shè)計，LaFerrari的前端（擴散器和底盤導(dǎo)向葉片）和后部（擴散器和后擾流板）都采用了主動式空氣動力學(xué)系統(tǒng)，這些部件根據(jù)由動態(tài)車輛控制系統(tǒng)實時監(jiān)測的數(shù)據(jù)進行配置，從而確保產(chǎn)生所需的下壓力又不會影響車輛的整體風(fēng)阻系數(shù)。

    動態(tài)車輛控制系統(tǒng)；LaFerrari的車載電腦程序可使電動機和V12發(fā)動機進行最優(yōu)整合，實現(xiàn)瞬間響應(yīng)。如過彎時，HY-KERS系統(tǒng)會保持V12發(fā)動機的高轉(zhuǎn)速，確保出彎時更快的加速。LaFerrari的Brembo制動系統(tǒng)同樣與混合動力系統(tǒng)整合，并且集成了新型輕質(zhì)制動卡鉗以及采用新型復(fù)合材料的碳陶瓷（CCM）制動盤。

    混合動力系統(tǒng)；LaFerrari的混合動力系統(tǒng)由兩個電機組成，一個負責(zé)為驅(qū)動輪提供動力，另一個作為輔助電動機，該系統(tǒng)還有一個安裝在底盤底部的電池組，電池組的整體重量僅為60kg。

    LaFerrari搭載的6.3L V12發(fā)動機擁有13.5：1的超高壓縮比，可輸出800馬力的最大功率，加上電動機的163馬力，總功率高達963馬力，傳動系統(tǒng)匹配7速雙離合變速箱。該車0-100km/h加速時間在3秒以內(nèi)，而在7秒之內(nèi)即可從靜止加速至200km/h，最高時速超過350km/h。LaFerrari的每公里二氧化碳排放量僅為330克。

    LaFerrari敞篷版可選裝碳纖維的硬頂和軟頂，由于該車采用了敞篷結(jié)構(gòu)，因此為了維持其原有的剛性，法拉利還針對該車的底盤等部分進行了優(yōu)化。這輛LaFerrari Aperta選裝了價值7.1萬美元的碳纖維可拆卸車頂，交付給經(jīng)典車收藏館后，這輛車還被涂上了一層漆面保護膜。

    這輛LaFerrari Aperta僅行駛了161英里（約合259公里），2021年11月更換了新的火花塞，2022年3月進行了更換機油和機濾的年度保養(yǎng)服務(wù)并對電池系統(tǒng)進行了檢查。從交付記錄來看，這輛LaFerrari Aperta擁有11.3萬美元的選裝配置，總價為227.98萬美元（約合1520.3萬元）。

    經(jīng)過33輪競價，這輛2017年生產(chǎn)的LaFerrari Aperta最終拍賣成交價為536萬美元（約合3574.3萬元）。如果是你，面對一輛LaFerrari Aperta，你會選擇去盡情駕駛它？還是把它妥善保存5年，拿出來拍賣狠狠地賺上一倍？（圖片來自網(wǎng)絡(luò) 文 汽車之家 李昊鵬）