[汽車之家 車酷文化]  近幾年90年代的日本性能車和跑車在北美市場的熱度持續(xù)升溫，總有一些低里程且成色極佳的車型出現(xiàn)在二手市場中。近日，美國北卡羅來納州一輛2003年款的謳歌NSX-T迎來了它的新主人。

    這輛New Formula Red配色的NSX-T出廠之后交付給了密歇根州肯特伍德的謳歌經(jīng)銷商，這是美國市場當(dāng)年銷售的七款謳歌NSX中的其中一款”，車漆有如新車一般，而它的總里程僅有9000英里（約合1.45萬公里）。

    本田NSX于1990年在日本正式上市，1991年NSX以本田高端品牌謳歌的身份進(jìn)軍北美、歐洲和香港市場。當(dāng)時每輛NSX售價(jià)為6.5萬美元，這也創(chuàng)造了當(dāng)時日本汽車工業(yè)史上的最高價(jià)，而這輛NSX-T當(dāng)年的售價(jià)僅9萬美元。

    將法拉利328視為競爭對手的NSX，其配置可以說相當(dāng)奢華了，配備了安全氣囊、ABS防抱死制動系統(tǒng)、ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)、氙氣大燈、自動空調(diào)、定速巡航、真皮電動座椅、座椅加熱及BOSE音響系統(tǒng)等諸多配置。

    1995年，半開篷式NSX-T開始在日本以訂單生產(chǎn)的形式銷售，北美市場NSX-T則取代了原版NSX成為唯一車型進(jìn)行銷售，NSX-T的可拆卸頂篷降低了車身強(qiáng)度，為彌補(bǔ)強(qiáng)度又增加了45公斤重量。

    這輛2003年款的NSX-T保持了原始的出廠狀態(tài)，車主并未對其進(jìn)行任何改裝。純黑內(nèi)飾亮麗如新，17英寸鍛造輪圈沒有任何劃傷，原廠剎車卡鉗采用金色涂裝十分亮眼。

    NSX也是本田第一款采用全鋁車身的車型，鋁合金的車架和懸掛采用了革命性的鍛造工藝，NSX采用前、后雙叉臂的懸架結(jié)構(gòu)，中置后驅(qū)的布局為NSX帶來無以倫比的駕駛感受。

    值得一提的是，以往出現(xiàn)在二手車市場中的美規(guī)NSX多數(shù)為自動擋車型，即便是后期NSX自動擋車型，也被“歧視”的配備了代號C30A的3.0L V6發(fā)動機(jī)。前期NSX手動擋車型采用5速手動變速箱，而后期車型則升級到了6速手動變速箱。

    本田首次將其在賽事中使用的鈦合金發(fā)動機(jī)曲軸和鍛造活塞等技術(shù)運(yùn)用到NSX身上。這輛2003款NSX-T搭載代號C32B的3.2升V6自然吸氣發(fā)動機(jī)，最大功率293馬力，最大扭矩304N·m，本田將其氣缸套換上了密度更高的強(qiáng)化合金，發(fā)動機(jī)氣缸本體減重3kg。

    這輛2003年款的NSX-T曾在密歇根州、德克薩斯州、田納西州、賓夕法尼亞州和俄亥俄州多次易主，但幸運(yùn)的是每一任車主都對它愛護(hù)有加且很少將它開出去。最終經(jīng)過29輪的競價(jià)，這輛NSX-T以15萬美元（約合95.6萬元）成交。（圖片來自網(wǎng)絡(luò) 文 汽車之家 李昊鵬）