[汽車之家 同價(jià)選誰]  單身多年的達(dá)哥終于找到了真愛，春節(jié)時(shí)還去拜見了女生家長。第一次見面，長輩少不了要問很多問題，嘴甜的達(dá)哥很會(huì)討未來老丈人丈母娘的喜歡。從冬奧聊到冰雪再聊到自駕游，達(dá)哥還提議等疫情穩(wěn)定了，開車帶二老和女友去北京、張家口打卡。

    達(dá)哥現(xiàn)在的座駕是剛畢業(yè)那會(huì)買的標(biāo)致207兩廂，作為年輕人的第一臺(tái)練手車，它好開也讓人省心，就是空間不太夠用，后排比較局促，所以最近達(dá)哥考慮換車了，預(yù)算在18萬以內(nèi)。由于對(duì)法系車印象不錯(cuò)，達(dá)哥初步選定了近期熱度頗高的東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X，不過同事老王卻建議，同樣價(jià)格也可以看看二手的雷克薩斯ES。

    先來說說老王推薦的雷克薩斯ES，妥妥的豪華品牌中大型車，還是純進(jìn)口。新車常年見不到優(yōu)惠，二手車保值率同級(jí)別No.1。在二手車之家的車源列表中，有一臺(tái)2016款雷克薩斯ES 200，表顯里程6.5萬公里，16年5月上牌，中間轉(zhuǎn)手過一次。新車含稅價(jià)34.52萬元，二手車報(bào)價(jià)17.6萬元，比新車省16.92萬元，性價(jià)比相當(dāng)不錯(cuò)。

    上一代的雷克薩斯ES，放在如今的汽車市場(chǎng)中，設(shè)計(jì)依然不算過時(shí)，清新淡雅的風(fēng)格營造出別具一格的豪華氛圍。2820mm的軸距雖然不及同級(jí)別那些國產(chǎn)加長的對(duì)手們，不過家用來講完全夠用了。動(dòng)力方面，2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率167馬力，峰值扭矩199�！っ�，匹配6擋手自一體變速箱，在市區(qū)中行駛，輸出和換擋都非常平順，加之溫和的懸架減振和安靜的車內(nèi)環(huán)境，無論對(duì)于駕駛者還是乘客來說，這輛車都太舒服了。

    接下來看看目前大熱的東風(fēng)雪鐵龍凡爾賽C5 X，作為基于第三代EMP2平臺(tái)打造的全新跨界休旅風(fēng)格中型轎車，其車名起得十分討巧，可謂一語雙關(guān)，不僅讓人聯(lián)想到法蘭西的藝術(shù)明珠，還迎合了自帶流量的網(wǎng)絡(luò)熱詞，既高大上又接地氣。凡爾賽C5 X融合了轎車的優(yōu)雅、動(dòng)感，旅行車的實(shí)用性以及SUV的穩(wěn)健與通過性，充分彰顯了雪鐵龍大膽創(chuàng)新的時(shí)尚風(fēng)格。

    前臉采用“雙人”字 LOGO 設(shè)計(jì)，凸顯雪鐵龍身份標(biāo)識(shí)，前大燈通過鍍鉻裝飾與車標(biāo)相連，在前臉處形成一條X形光影流線，極具視覺沖擊感。尾燈與前大燈相呼應(yīng)，進(jìn)一步提升了車輛的辨識(shí)度。車身側(cè)面靈感來源于太空飛梭，修長的車頂線條動(dòng)感優(yōu)雅，一直延伸至極具空氣動(dòng)力學(xué)的懸浮式擾流板上，進(jìn)一步拉長了車身輪廓并制造張力。動(dòng)感有力的高腰線帶來流動(dòng)的視覺感受，運(yùn)動(dòng)雙尾翼及時(shí)下流行短前后懸設(shè)計(jì)，配以19寸大輪圈，轎跑風(fēng)格造型躍然而出，盡顯優(yōu)雅動(dòng)感之美。

    凡爾賽C5 X大量裝備了年輕一代消費(fèi)者喜歡的科技裝備，如3D彩色e-HUD抬頭顯示、L2.5 C-pilot自動(dòng)駕駛輔助系統(tǒng)、C-Connect 3.0智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)、全系OTA在線升級(jí)、360全景泊車影像、12英寸彩色高清觸摸大屏、自然語音識(shí)別系統(tǒng)、智能無線充電等。其中，同級(jí)領(lǐng)先的e-HUD，顯示面積高達(dá)500*235mm，且可結(jié)合7英寸彩色液晶儀表、中控大屏實(shí)現(xiàn)三屏互動(dòng)，誠意十足。

    東風(fēng)雪鐵龍十分重視寬敞空間的打造，短前后懸的設(shè)計(jì)，既讓車輛造型更加動(dòng)感，又帶來了寬裕的后排乘坐空間。凡爾賽軸距2785mm，后排膝部空間238mm，不僅領(lǐng)先于上一代C5，甚至可以與國內(nèi)絕大多數(shù)主流中型車媲美。座椅采用高密度填充層和加厚結(jié)構(gòu)化高級(jí)泡沫，讓人長時(shí)間乘坐也不會(huì)疲憊。該車擁有545L的后備廂容積，將后排座椅放倒后，可進(jìn)一步提升至1640L，且座椅放倒后與地板之間的角度小于9度，可以形成整體式儲(chǔ)物空間，并配有感應(yīng)式電動(dòng)尾門。

    動(dòng)力方面，凡爾賽C5 X搭載的1.6T渦輪增壓全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率175馬力，峰值扭矩250牛·米，匹配8擋手自一體變速箱。底盤方面，新車采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架，后扭力梁式非獨(dú)立懸架，并全系標(biāo)配PHC自適應(yīng)液壓穩(wěn)定系統(tǒng)，能更好的過濾振動(dòng)，有效解決各種惡劣路況、惡劣天氣以及噪音對(duì)車輛行駛品質(zhì)的影響，帶來“長途不累、簸路不顛、彎道不飄”的駕乘享受。

    凡爾賽C5 X全系共四款車型，綜合來看，中配版本“勢(shì)不凡”擁有極佳的性價(jià)比，該車型近3個(gè)月的新車落地價(jià)在17.75萬元上下。那么問題來了，同樣是不到18萬的價(jià)格，是選法系新車凡爾賽C5 X，還是二手雷克薩斯ES？如果你是達(dá)哥，會(huì)如何選？（文/汽車之家 李伊文）